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Audi confirma que no va a actualizar más su motor hasta 2027

Aunque Audi está teniendo un comienzo de temporada complejo en el que no se está viendo en evidencia el trabajo del equipo con resultados, rendimiento y sobre todo, en la clasificación; en el equipo están convencidos que hay potencial muy prometedor en un monoplaza que es el primero de la historia de Audi en la categoría reina. Un monoplaza completamente nuevo y una unidad de potencia desarrollada por primera vez por Audi que le permitió apenas meterse entre los diez primeros al principio de la temporada. Aún así, introdujo una mejora en su unidad de potencia en el Gran Premio de Barcelona, siendo el primer fabricante en hacerlo y siendo una actualización que, según Nico Hulkenberg, aportó «sobre todo manejabilidad», lo que había sido uno de los puntos débiles del R26 al inicio del curso. El progreso de Audi ha sido evidente desde que introdujeran la nueva unidad de potencia, ya que ha sumado puntos en las tres últimas pruebas con Gabriel Bortoleto (ocho) y Hulkenberg (dos), algo que...
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Honda quiere ganar el Mundial con Fernando Alonso: «Es nuestro objetivo»

El ingeniero jefe de Honda en la Fórmula 1, Shintaro Orihara, insistió en que Fernando Alonso tiene una gran confianza en el fabricante japonés a pesar de su difícil inicio de temporada. Y es que Honda no ha comenzado de la mejor de las formas su alianza con Aston Martin en esta temporada 2026. El motorista japonés ha presentado el peor motor de la parrilla con diferencia y eso les permite poder aprovecharse del ADUO. Y es que para las nuevas unidades de potencia de 2026, el organismo rector de la F1, la FIA, ideó un esquema de actualizaciones llamado ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), que concede a los fabricantes horas adicionales de banco de pruebas y margen en el límite de costos en una escala móvil, según lo lejos que esté su motor V6 de la referencia. Ambas partes han sufrido contratiempos al comienzo de la temporada y el monoplaza se ha mantenido rezagado durante la primera mitad del campeonato. Y ahora es Honda el que tiene que dar el siguiente paso tras ...
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George Russell, completamente derrotado: «Necesito un descanso»

Un nuevo problema arruinó desde el principio la carrera de un George Russell que partía bastante adelante en la parrilla, pero que vio como su monoplaza casi se cala en la salida y le hizo perder muchísimas posiciones hasta terminar en la parte baja de la clasificación después de la primera vuelta. Un problema que le obligó a tener que remontar con el paso de las vueltas, quitarse a rivales más lentos y finalmente terminar en una séptima posición que sabe a poco, teniendo en cuneta que su compañero terminó mucho más adelante y por ende, aumentó su ventaja aún más en el campeonato. En un principio, el equipo indicó por radio que parecía haber habido casi un error por parte del propio Russell, al haber levantado el pie del acelerador durante el procedimiento de salida, cuando el motor estaba a altas revoluciones y debía generar el empuje suficiente para arrancar. Sin embargo, aunque Russell efectivamente levantó ligeramente el pie, pasando de alrededor del 30% a menos del 10% del aceler...
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Honda espera ganar alrededor de 40 caballos con su nuevo motor

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Ahora es Honda el que tiene que dar el siguiente paso tras la buena mejora de Aston Martin con respecto al chasis y para ello, ha preparado un nuevo motor con el que esperan poder dar por solventado muchos problemas de rendimiento y fiabilidad que hagan de su unidad de potencia un motor mucho más competitivo que el que han estado usando hasta la fecha. Y para ello, han aprovechado el parón veraniego para completar este mismo miércoles un filming-day en Hungría en el que el equipo británico puso en pista el AMR26-B con el nuevo motor Honda, que ha significado el primer rodaje de la nueva unidad de potencia con la que tienen muchas esperanzas en Aston Martin. Y este estreno en pista ha sido positivo, como ya adelantamos en nuestras redes sociales en la jornada de ayer nada más terminar el Filming-Day que Aston Martin tenía programado. En él, Jak Crawford estuvo al volante de la versión Evo del AMR26, con el nuevo motor Honda montado y completando los primeros kilómetros de la unidad de ...
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Aston Martin confirma su gran avance: «Ahora tenemos que dar los siguientes pasos»

Aston Martin afrontaba el Gran Premio de Hungría con ilusión y motivación, con el objetivo de intentar dar con la tecla con las soluciones que van implementando para un monoplaza que ha sido muy poco competitivo y con numerosos problemas. Presentaron 16 cambios en su coche para Hungría, más que cualquier otro equipo, aunque uno de los más importantes, el del motor Honda, no llegará hasta el mes que viene en Zandvoort. Nuevo chasis, aerodinámica restructurada, soluciones para aligerar el monoplaza de forma notable y muchas más soluciones que hacen del AMR26 un coche completamente nuevo y que a partir del Gran Premio de Hungría correrá con su especificación ‘Evo’, con la cual en el equipo esperan poder comenzar la recuperación a un varapalo notable que se han llevado en una temporada 2026 en la que se han hundido al fondo de la clasificación. Sin embargo, tras el fin de semana, fue el director en pista de Aston Martin, Mike Krack, quien confirmó que todo había ido tal y como esperaban,...
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«Es la mejor actualización de la historia de este equipo»

Nuevo chasis, aerodinámica restructurada, soluciones para aligerar el monoplaza de forma notable y muchas más soluciones que hacen del AMR26 un coche completamente nuevo y que a partir del Gran Premio de Hungría correrá con su especificación ‘Evo’, con la cual en el equipo esperan poder comenzar la recuperación a un varapalo notable que se han llevado en una temporada 2026 en la que se han hundido al fondo de la clasificación. Cuando le pidieron a Lance Stroll dar el veredicto tras la carrera, el canadiense celebró haber podido sobre todo acumular kilómetros con el nuevo paquete, y confirmó las buenas sensaciones, siendo positivo, algo que en el canadiense sorprende ya que la cara que ha mostrado siempre esta temporada ha sido la de la negatividad y sobre todo, la de una cara completamente derrotista y desesperada por la situación del equipo. Pero en Hungría, las cosas cambiaron. «Se trataba más bien de rodar con el coche y, tras una clasificación que no fue buena, donde no conseguim...
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¡El Circuit de Barcelona-Catalunya acogerá por primera vez el FIA WEC!

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Por primera vez en su historia, el FIA World Endurance Championship (WEC) visitará el Circuit de Barcelona-Catalunya. Del 16 al 18 de octubre, el trazado catalán se convertirá en el escenario de la penúltima prueba de la temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA, una cita que podría resultar decisiva en la lucha por los títulos mundiales. Tras las pruebas de Imola, Spa-Francorchamps, Le Mans, São Paulo, Austin y Fuji, Barcelona entrará en escena en un momento determinante de la temporada. Las categorías Hypercar y LMGT3 ofrecerán un espectáculo de primer nivel con la participación de catorce fabricantes: Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ferrari, Ford, Genesis, Lexus, McLaren, Mercedes, Peugeot, Porsche y Toyota. La incorporación del FIA WEC al Circuit de Barcelona-Catalunya responde a la necesidad del campeonato de adaptar su calendario deportivo a raíz del conflicto en Oriente Medio, que ha afectado a la celebración de dos de las pruebas previstas ini...
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