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Ferrari prepara tres test para trabajar en el desarrollo del SF-26 durante el parón de abril

Este mes de abril que acaba de comenzar tiene como novedad en comparación a otras temporadas de que no habrá carreras de Fórmula 1. Y es que el conflicto bélico que hay en Oriente ha hecho a la Fórmula 1 tomar la contundente decisión de cancelar las dos carreras que estaban previstas para este mes en Bahréin y Arabia Saudí, por lo que hay un parón de cuatro semanas entre la carrera que se celebró el pasado fin de semana en Japón y la próxima cita, el Gran Premio de Miami; y que van a aprovechar los equipos como Ferrari. Un parón de semanas que no va a hacer a los equipos parar de trabajar, ya que tras un comienzo de temporada complejo, hay muchas cosas que hacer para mejorar e intentar ser más competitivos en las próximas carreras. Y Ferrari quiere volver más fuerte de este parón y después de unas primeras carreras en las que son menos competitivos de lo que esperaban; preparan un gran paquete de actualizaciones para Miami que cambiará el monoplaza de forma importante y eso requiere p...
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Las palabras de Oliver Bearman tras su fuerte accidente en Suzuka

Oliver Bearman fue el protagonista negativo del fin de semana del Gran Premio de Japón. El joven piloto británico, que está completando un gran comienzo de temporada 2026, vio como su fin de semana en Suzuka se veía empañado por un fuerte accidente durante la carrera del pasado domingo cuando vio como Franco Colapinto protagonizaba super clipping y bajaba notablemente su velocidad con respecto a la de su Haas F1 y para no impactar con él, lo esquivó perdiendo el control del coche y chocando fuertemente con las protecciones. Aunque cuando salió del coche se resintió de un tobillo y fue ayudado por dos comisarios de pista para llegar a la ambulancia. El británico habló ante la prensa después de una carrera muy accidentada para él y dejó claro que el problema que tenía en el tobillo debería ser algo que dos o tres días podría estar solucionado «y tengo un mes para recuperarme antes de volver más fuerte en Miami. Este es mi objetivo ahora». «Antes que nada, todo está bien y me encuen...
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Pierre Gasly se rinde ante Alpine: «Es el mejor coche de mi carrera en F1»

Después de una temporada 2025 realmente complicada para el equipo Alpine F1 en la que fueron claramente el peor equipo de la parrilla y sufrieron enormemente para conseguir estar en la lucha con alguno de los equipos de la zona media-baja; el 2026 ha supuesto un paso hacia delante realmente grande para un equipo francés que dejó atrás su discreto motor Renault y pasó a convertirse con esta nueva normativa en equipo cliente de Mercedes, algo que les ha supuesto una mejora considerable con respecto al pasado. Y eso se traslada a que por primera vez en su carrera, Pierre Gasly comienza una temporada de Fórmula 1 sumando puntos en los tres primeros Grandes Premios. Tras el décimo puesto en Australia y la sexta posición en China, el francés terminó séptimo en Suzuka, en un Gran Premio de Japón que, según él, tenía un verdadero valor de test para Alpine. Un test que resultó bastante concluyente, ya que el ganador del GP de Italia 2020, tras firmar el mejor tiempo fuera de Mercedes, McLa...
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Genesis presenta su GMR-001, el hypercar con el que debutarán esta temporada en el WEC

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Genesis Magma Racing ha presentado el hypercar GMR-001, que representará al fabricante en su primera temporada en el automovilismo, compitiendo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. El vehículo es el resultado de un intenso programa de diseño, construcción y desarrollo. El hypercar GMR-001 luce con orgullo la inscripción «Diseñado por Genesis», un lema que se puede apreciar en la parte frontal de la carrocería. El diseño, fruto de la colaboración entre el centro de diseño de Genesis y su socio de chasis, ORECA, lleva el compromiso de Genesis con la elegancia atlética a los extremos que permite el diseño de un coche de carreras de alto rendimiento para la máxima categoría del automovilismo. Los requisitos aerodinámicos dan lugar a líneas largas, sencillas y fluidas, interrumpidas solo donde es necesario, enfatizando así el prestigio de la marca Genesis. Cabe destacar que el hypercar  GMR-001 incorpora faros de dos líneas, similares a los de los coches de calle de Gene...
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Honda aplaude el gran esfuerzo de Alonso para terminar la carrera de Japón

El equipo Aston Martin sigue sin estar en condiciones de poder competir con cualquier equipo de la parrilla. Fernando Alonso ha sido el responsable de que el equipo haya podido terminar hoy la carrera del Gran Premio de Japón, pero lo ha hecho en 18ª posición y con un déficit continuo que evidencia que los problemas de Honda y Aston Martin son mayúsculos y necesitan todavía mucho para mejorar y sobre todo, poder competir. La carrera, de cualquier forma, no fue sencilla. Y Honda confirma que no han mejorado en exceso las vibraciones, y quedó en evidencia en las imágenes desde el coche que no transmitían buenas sensaciones. Se vio a Fernando Alonso quitar una de las manos del volante dentro de la parte final del circuito y llevarlas a las piernas, tratando de activar cada parte que se duerme con ese movimiento tan incómodo. «Está claro que nadie en el equipo está en modo de celebración con este resultado. De cara a lo que habíamos hecho hasta China, probamos nuevas medidas el viern...
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Honda admite que las vibraciones de su motor no han mejorado

El equipo Aston Martin sigue sin estar en condiciones de poder competir con cualquier equipo de la parrilla. Fernando Alonso fue el responsable de que el equipo haya podido terminar hoy la carrera del Gran Premio de Japón, pero lo ha hecho en 18ª posición y con un déficit continuo que evidencia que los problemas de Honda y Aston Martin son mayúsculos y necesitan todavía mucho para mejorar y sobre todo, poder competir. La carrera, de cualquier forma, no fue sencilla. El principal foco sigue estando en las vibraciones, un problema que condiciona el comportamiento del coche y el rendimiento de los pilotos. Y en ese aspecto, no hay avances, tal y como ha confirmado Honda en su resumen del Gran Premio de Japón. «La situación no ha cambiado respecto a China. Tuvimos una semana entre China y Japón, y durante ese tiempo trabajamos en los ajustes de datos utilizando tanto nuestro banco dinámico como la fábrica de Aston Martin. Los ingenieros de ambas partes profundizaron en el análisis. A...
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El Red Bull es inconducible y peligroso, asegura Isack Hadjar

Red Bull no está teniendo un comienzo de temporada fácil después de que en pretemporada fueran uno de los aspirantes a intentar conseguir grandes resultados por el buen rendimiento y fiabilidad que mostraron en los test. Sin embargo, las primeras carreras de la temporada 2026 están siendo un suplicio para un equipo con un monoplaza que se está mostrando muy complicado de pilotar y que no permite a los pilotos poder rendir al potencial que les gustaría. Isack Hadjar ha afirmado que su Red Bull de Fórmula 1 era tan inconducible que llegó a ser peligroso en el Gran Premio de Japón. Tras clasificarse octavo en Suzuka, Hadjar perdió tres posiciones en las dos primeras vueltas, algo que «fue realmente horrible», y le hizo terminar en la 12ª posición. «Ni siquiera es el 1% de lo mala que fue esta carrera. Así que no es gran cosa. Es solo que necesito entender por qué ocurrió ese problema con la batería, y tan pronto. Porque estaba cómodo en la octava posición. El plan era luchar con Pierre ...
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