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Carlos Sainz admite que su plan para ganar con Williams se va a alargar

El equipo Williams tenía la temporada 2026 de la Fórmula 1 como un año importante para seguir avanzando después de un 2025 muy positivo para ellos. Sin embargo, el rendimiento que está teniendo el monoplaza de esta nueva reglamentación que Williams quería aprovechar desde el principio ya que también tenían el mejor motor de la parrilla como es el Mercedes; cuenta con grandes problemas aerodinámicos, de peso y eso ha hecho que el equipo haya caído hacia abajo en la tabla de tiempos. Una situación que ha dejado a Carlos Sainz realmente preocupado ya que ha admitido esta temporada que por primera vez desde que está en el equipo ve que no se está avanzando y la estructura se está estancando. Y es que las mejoras de Williams no han funcionado y eso ha dejado a Carlos Sainz completamente trastocado ya que ve a su equipo estancado. En realidad, Williams veía el nuevo reglamento de Fórmula 1 como una gran oportunidad, por lo que ya en 2025 centró toda su atención desde muy pronto en el coche ...
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Isack Hadjar es la pieza que tanto le faltaba a Red Bull

Tras varias temporadas marcadas por las dificultades de los sucesivos compañeros de equipo de Max Verstappen, Red Bull parece haber encontrado por fin un piloto para su segundo coche capaz de contribuir de forma consistente a sus ambiciones. Ascendido a compañero del tetracampeón del mundo para 2026 tras solo una temporada con Racing Bull, Isack Hadjar convenció rápidamente a Laurent Mekies, quien ve en su progreso una confirmación de que el equipo está solucionando una de sus principales debilidades. Desde el inicio de la temporada, el francés se ha consolidado en el equipo Red Bull con una consistencia que contrasta notablemente con el turbulento periodo vivido por quienes ocuparon el segundo asiento del equipo austriaco. En tan solo catorce meses, Sergio Pérez, Liam Lawson y Yuki Tsunoda se alternaron junto a Verstappen, sin lograr el rendimiento esperado. Para Laurent Mekies, quien sucedió a Christian Horner como director del equipo Red Bull, recuperar el ritmo del segundo coche ...
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Hasta en Mercedes están sorprendidos con el potencial de Antonelli este 2026

Andrea Kimi Antonelli se ha mostrado realmente sólido en esta temporada 2026 en la que se ha marchado al parón veraniego con un potencial excepcional y sobre todo, una madurez que le han hecho estar al frente de la clasificación y mostrar gran valía para luchar por el campeonato sobre todo después de lo visto en Hungría donde consiguió minimizar daños es un fin de semana complicado para Mercedes. Es cierto que Antonelli consiguió tres podios con Mercedes en su temporada de debut en 2025. Sin embargo, su compañero George Russell subió al podio en nueve ocasiones, logró dos victorias y terminó muy claramente por delante de Antonelli en el Mundial, con 319 puntos frente a 150. Ahora, en el parón veraniego de 2026, el italiano lidera el Mundial con 59 puntos de ventaja sobre Russell, algo que pinta una situación muy diferente en Mercedes en cuestión de meses, algo que sorprende incluso al propio equipo Mercedes. «¿Sorprendido? La respuesta es no y sí. Fichamos a Kimi y tomamos la decisió...
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Creen que Mercedes no necesitan ya fichar a Max Verstappen

Las conjeturas sobre un posible cambio de pilotos en Mercedes, intensificadas por el aparente descontento de Verstappen con el rendimiento inicial de Red Bull bajo el reglamento de 2026 y el sólido arranque de las «flechas de plata», sugerían que el neerlandés podría ocupar el asiento de George Russell, quien actualmente lucha por el campeonato mundial. Sin embargo, con el paso de las semanas y meses, junto a las declaraciones de Mercedes de que seguirán confiando en su alineación actual de pilotos; desinflan poco a poco los rumores sobre una posible llegada de Max Verstappen a Mercedes en 2027. Eso hace que esté habiendo muchas reacciones sobre este tema y el exjefe del equipo Haas de Fórmula 1, Guenther Steiner, cree que la necesidad de Mercedes de fichar a Max Verstappen se ha reducido, ya que considera que la escudería de Brackley ya ha encontrado al «próximo Max Verstappen» en Andrea Kimi Antonelli. «Lo que creo que es el problema para Max en estos momentos es que, si me lo hubi...
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Wehrlein sufre pero se proclama bicampeón de la Fórmula E en Londres

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Taylor Barnard ha logrado para DS Penske la victoria en la segunda carrera en el ExCel de Londres, carrera final de esta temporada 12 de Fórmula E. Una carrera que ha cedido los títulos de pilotos y constructores, siendo Pascal Wehrlein, piloto de Porsche, campeón del mundo, mientras que Jaguar TCS ha salido campeón de equipos, evitando por un pelo que los de Stuttgart se lleven los tres títulos de esta última temporada con el Gen3 EVO antes del salto al Gen4. Los Mahindra de Nyck de Vries y Edoardo Mortara salían en pole position, por delante de los Porsche de Wehrlein y Nico Müller – con Jake Dennis, su rival más cercano en la general, en una distante 16º posición. En la salida los cuatro de delante mantuvieron posición, con Mitch Evans quinto y Taylor Barnard sexto. Lucas di Grassi, en su carrera final antes de retirarse como piloto, cumplía una sanción en la primera vuelta. Müller ralentizaba el ritmo, creando un colchón de segundos de manera que Wehrñein tenía segundos para ...
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«Aston Martin perdía un segundo por el motor y dos por el coche»

Aston Martin y Honda no han comenzado muy bien su relación profesional en esta temporada 2026 en la que durante doce carreras han estado arrastrándose por la pista sin tener el potencial ni la fiabilidad para competir contra nadie que no fuera contra ellos mismos. Hundidos en la zona baja de la parrilla y lejos del resto, el equipo ahora trabaja para darle la vuelta a la situación y tras un toque de fondo realmente duro, desde Hungría, donde introdujeron una gran cantidad de novedades que surtieron efecto, el equipo espera ir para arriba y conseguir cada vez mejores resultados. Lo mejor para Aston Martin es que los días más duros ya son cosa del pasado, han visto la luz al final del túnel y de aquí a final de año todo indica que van a mantener esta tendencia positiva que siempre sube la moral de todo el equipo. Pero buena parte de los problemas que han perseguido a Aston Martin durante la primera mitad de la temporada 2026 de Fórmula 1 empezaron mucho antes de que el AMR26 pisara por ...
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El Renault R25 de Alonso con el que «te cagabas de miedo», del que habla Di Grassi

El Renault R25 es un coche realmente querido por la afición española por los éxitos que permitió a Fernando Alonso conseguir en aquella temporada 2005 en la que pudo coronarse como campeón del mundo de Fórmula 1 por primera vez. Además, es un coche histórico, ya que fue el último monoplaza de la categoría reina que fue campeón del mundo con un motor V10, antes de que en 2006 se diera el paso a los motores V8 con los que Renault también cosechó grandes éxitos en la categoría reina con su campeonato en 2006 y con los títulos de Red Bull entre 2010 y 2013. Antes de convertirse en un pionero de la Fórmula E, Lucas di Grassi pilotó numerosos coches de combustión, pero ninguno le marcó tanto como el Renault R25 de Fernando Alonso. El brasileño vivió su primera experiencia con un Fórmula 1 en Jerez, en 2005, y nunca ha olvidado el sonido del motor V10 cuando cobró vida por primera vez en el garaje. A la edad de 20 años, Lucas di Grassi pilotó por primera vez un coche de Fórmula 1. Fue en Jer...
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