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Carlos Sainz Sr ve las grandes carencias que tiene ahora Williams

Johnny Herbert, expiloto, excomisario y excomentarista de Fórmula 1, ha analizado la situación de Williams, pero desde la perspectiva de su piloto estrella: Carlos Sainz. El madrileño abandonó Ferrari para recalar en el equipo británico tras rechazar las ofertas de Audi y Alpine, que ahora se están mostrando mucho más competitivos. Algo que puede frustrar mucho a un Carlos Sainz que apostó por Williams en contra de los deseos de su padre, que consideraba mucho más razonable unirse al proyecto oficial de Audi con Sauber. En 2024, Carlos Sainz decidió confiar en su instinto y en James Vowles más que en Flavio Briatore o el gran proyecto de Audi con Mattia Binotto al frente y un gigante automotriz respaldando el proyecto. 2025 pareció darle la razón, con Williams finalizando quinto en el campeonato de constructores y Carlos Sainz subiendo al podio en Azerbaiyán y Qatar. Sin embargo, el nuevo reglamento ha sacado a relucir las carencias del equipo de forma bastante cruda y ahora la pregun...
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Williams promete un coche capaz de luchar por los puntos a partir de Miami

El Gran Premio de Japón era una prueba que se antojaba realmente complicada para un equipo Williams que no tiene el potencial que se esperaba de ellos en este comienzo de temporada 2026 de la Fórmula 1. Pero Carlos Sainz consiguió meterse en la Q2 de la clasificación del pasado sábado y a pesar de que el madrileño no consiguió puntuar en la carrera de ayer, hubo signos positivos de pasos hacia delante del equipo de cara al futuro. Lo positivo es que ahora viene un parón de cinco semanas, que le da una gran oportunidad a Williams para empezar a ponerse al día y revertir la situación. No había más en ese coche que el decimoquinto lugar en el que terminó Carlos Sainz el pasado domingo. Los dos puntos de China fueron un milagro y un espejismo, ya que la realidad es otra. Su monoplaza es el noveno más rápido y tienen mucho trabajo por delante para ponerse al día con toda la zona media. Este parón de cinco semanas es una buena oportunidad del equipo. Deben trabajar más fuerte que nunca par...
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Prevén grandes tensiones en Mercedes en la lucha por el título de esta temporada

Helmut Marko prevé que el campeonato de pilotos de Fórmula 1 en 2026 se convierta en una lucha a dos bandas entre el piloto principal de Mercedes, George Russell, y su compañero de garaje, Andrea Kimi Antonelli, que afronta su segunda temporada en el Gran Circo. La escudería de Brackley ha dominado las tres primeras rondas del curso, en el que la F1 ha adoptado un nuevo reglamento técnico, logrando un doblete en las cuatro sesiones de clasificación y ganando las cuatro carreras disputadas hasta ahora (incluida la sprint en China). Las Flechas Plateadas han tenido una clara ventaja en la clasificación —ocho décimas en Melbourne, tres décimas y media en Shanghái y Suzuka—, con Ferrari y McLaren como sus rivales más cercanos. Ambos equipos han desafiado a Mercedes en carrera, y el mecanismo de actualización del motor, ADUO, podría ayudar a Ferrari a ponerse al día en cuanto al tren de potencia, pero Marko, no obstante, apuesta por que la marca alemana se mantenga en cabeza. El antiguo ...
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Pedro de la Rosa: «Estamos desarrollando el AMR26 a un ritmo excelente»

El equipo Aston Martin y Honda siguen sin estar en condiciones de poder competir con cualquier equipo de la parrilla. Fernando Alonso fue el responsable de que el equipo haya podido terminar hoy la carrera del Gran Premio de Japón, pero lo ha hecho en 18ª posición y con un déficit continuo que evidencia que los problemas de Honda y Aston Martin son mayúsculos y necesitan todavía mucho para mejorar y sobre todo, poder competir. Después de un comienzo terrible, Aston Martin y Honda trabajan a destajo para intentar revertir la situación en la que se encuentran en este inicio de temporada. Solamente una carrera terminada (la de Alonso en Suzuka) y cuatro segundos por vuelta que recuperar colocan al equipo británico en la cola de la parrilla, incluso por detrás de Cadillac, que ha debutado este año en la Fórmula 1. Es obvio que buena parte del déficit proviene de una unidad de potencia poco fiable y en absoluto potente, pero el chasis y la aerodinámica también tienen mucho que ver. Por es...
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Franco Colapinto se ha subido al Alpine este miércoles durante un test en Silverstone

En medio del largo parón de la Fórmula 1, Franco Colapinto, este miércoles, completó una jornada mañana de test en condiciones climáticas mixtas pero mayormente soleadas y con una temperatura agradable en el circuito de Silverstone, aprovechando que la sede de la escudería, en Enstone, queda a solo 35 kilómetros del mítico trazado inglés. En ese contexto, el argentino completó los 200 kilómetros permitidos por reglamento, en una jornada que le sirvió tanto a él como al equipo. La actividad se dio en el marco de un filming day, una de las pocas herramientas que tienen las escuderías para rodar durante la temporada. En este caso, A lpine decidió exprimir al máximo esta posibilidad, especialmente en un calendario que quedó desacomodado por la suspensión de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita debido al conflicto en Medio Oriente.  Con la última carrera disputada el 29 de marzo en Japón y el próximo compromiso recién el 3 de mayo en Miami, este impasse le vino bien al equip...
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Audi detecta importantes fallos en su motor que afectan a su monoplaza

El equipo Audi está afrontando actualmente un problema que muchos equipos están sufriendo en estos primeros compases de temporada 2026. La fiabilidad está siendo un quebradero de cabeza de muchos equipos y entre ellos está Audi, quien estrena su nuevo equipo esta temporada con una unidad de potencia nueva que les está causando abandonos. Además de una fiabilidad muy débil, el equipo alemán cuenta con un gran problema en su monoplaza que quieren solucionar de forma inminente y que trabajarán en dicho problema durante las cuatro semanas de parón que la Fórmula 1 vive después de la cancelación de las carreras de Bahréin y Arabia Saudí. Y es que además de tener un presumible problema con las salidas, la unidad de potencia de Audi cuenta con un problema en el cambio, ya que tiene cambios bruscos que hacen que el R26 sea inestable en frenada y aceleración. Dos puntos clave en la conducción que podrían llevar a modificar las relaciones de cambio. «No es solo cuestión de potencia. Es efi...
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«Mandé a mi ingeniero a la mierda… y en la siguiente carrera, Vettel estaba en mi coche»

Scott Speed tenía muchos números para ser ‘la gran esperanza blanca’ de los estadounidenses en F1. El californiano se había venido a hacer carrera a Europa y despuntó pronto. Fue campeón en 2004 de la Fórmula Renault 2.0 Alemania y de la Fórmula Renault 2.0 Europea. Entró en el programa de jóvenes pilotos de Red Bull y hasta probó uno de sus monoplazas en 2005. Los de las bebidas energéticas le colocaron en un buen equipo en GP2 (el anterior salto a la F1, que ahora es la F2). Corrió con iSport International y concluyó tercero en la general, con cinco podios, una pole y cinco vueltas rápidas. Así, como una promesa en ciernes, subió a la F1 en Toro Rosso, el equipo ‘filial’ de los austriacos, en 2006. El año fue muy complicado, con un noveno puesto como mejor resultado. Eso no le dio puntos, pues entonces no sumaban los diez primeros, como ahora. Pese a ello, siguieron confiando en él y permaneció en Toro Rosso en 2007… pero las cosas se empezaron a torcer. Duró diez carreras, donde,...
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