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Fernando Alonso lanza un mensaje optimista sobre el futuro de la Fórmula 1

Los monoplazas de Fórmula 1 cambian por completo la forma en la que pilotar debido a un aumento de la importancia de la energía eléctrica en los motores y eso obliga a los pilotos a tener que administrar esa energía para ser lo más rápido posible por vuelta y en las rectas. Una forma de pilotar que a Fernando Alonso parece no gustarle, ya que no le permite pilotar a tope al tener que levantar muchos metros antes de las curvas para recargar energía y tener electricidad suficiente para un gran apoyo eléctrico en las rectas. Y el asturiano, desde comienzo de año, ha sido uno de los pilotos más críticos con la actual reglamentación. Pero ahora, el piloto asturiano defiende que, históricamente, el rendimiento siempre ha estado condicionado en gran medida por el trabajo realizado por cada escudería y no únicamente por las manos del piloto, poniendo varios ejemplos como el comportamiento de los monoplazas a la salida de las curvas o en las salidas para ilustrar que no todo dependía del talen...

James Egozi domina también en Monza y se escapa al frente de la Eurocup-3

La Eurocup-3 completó, este mismo fin de semana, la cuarta ronda de la temporada 2026 en el Autodromo Nazionale di Monza, en Italia. Tras completar hace prácticamente un mes su primera visita del año al pais transalpino, la categoría impulsada por EPIC Championships visitó el mítico trazado italiano para disputar allí su última reunión antes de un merecido parón estival que nos dejará sin carreras de la categoría hasta mediados del mes de septiembre. A diferencia de lo visto en Imola, la Eurocup-3 volvió a adoptar en Monza su formato más habitual con dos carreras por fin de semana . El estadounidense James Egozi (Palou Motorsport) , sigue mostrándose como el claro rival a batir de la campaña 2026. Pese a no conseguir ninguna de las pole position en Monza, el vigente líder del campeonato volvió a demostrar que tiene el mejor ritmo de carrera de la parrilla, llevándose la victoria en las dos carreras disputadas en la pista italiana . Los más rápidos en clasificación fueron Rafaël P...

Bearman sueña con ir a Ferrari, pero avisa: «No voy a esperar años»

Ferrari tiene una joven perla demostrando cualidades en la Fórmula 1. La Scuderia Ferrari no suele conceder muchas oportunidades a los pilotos de la academia, de hecho, Charles Leclerc es la excepción que confirma la regla en ese sentido. Oliver Bearman está teniendo la oportunidad de evidenciar que merece aún más durante el 2026 y está trabajando para presentar su candidatura a aspirar a un asiento en la Scuderia Ferrari o quien sabe, en otro equipo puntero de la parrilla. Pero ahora se encuentra en Haas F1 y tiene claro que estos primeros compases que está completando en la Fórmula 1 son fundamentales para aprender, por lo que no se pone sobre sus hombros una presión innecesaria. Terminó su temporada de novato en la 13.ª posición del campeonato de pilotos con 41 puntos, por delante de su experimentado compañero de equipo Esteban Ocon, que finalizó 15.º con 38 puntos; y consiguiendo el mejor resultado histórico del equipo, un cuarto puesto en el Gran Premio de México 2025. Oliver Be...

Rally de Finlandia 2026: Sami Pajari lidera tras un extraño accidente de Ogier

Ogier y su copiloto suplente, Julien Ingrassia, habían controlado el rally desde el viernes por la mañana y aventajaban en 20,9 segundos cuando su Toyota GR Yaris Rally1 se salió de la pista a gran velocidad y volcó varias veces en el segundo paso de Västilä. Ambos tripulantes salieron del coche por sus propios medios antes de ser trasladados al hospital de Tampere para someterse a pruebas preventivas. Pajari heredó, en consecuencia, el liderato de su rally de casa y superó la última etapa de Leustu sin incidentes, finalizando el sábado con una ventaja de 46,4 segundos sobre su compañero de equipo en Toyota, Oliver Solberg. «Obviamente, toda la tarde se trató de intentar controlar la velocidad», dijo Pajari, quien está cerca de lograr su segunda victoria consecutiva tras su triunfo revelación en el Rally de Delfi Estonia del mes pasado. «Todavía quedan dos tramos largos y cualquier cosa puede pasar». Elfyn Evans finalizó una jornada extraordinaria en tercera posición, a 1 minuto y ...

Audi confirma que no va a actualizar más su motor hasta 2027

Aunque Audi está teniendo un comienzo de temporada complejo en el que no se está viendo en evidencia el trabajo del equipo con resultados, rendimiento y sobre todo, en la clasificación; en el equipo están convencidos que hay potencial muy prometedor en un monoplaza que es el primero de la historia de Audi en la categoría reina. Un monoplaza completamente nuevo y una unidad de potencia desarrollada por primera vez por Audi que le permitió apenas meterse entre los diez primeros al principio de la temporada. Aún así, introdujo una mejora en su unidad de potencia en el Gran Premio de Barcelona, siendo el primer fabricante en hacerlo y siendo una actualización que, según Nico Hulkenberg, aportó «sobre todo manejabilidad», lo que había sido uno de los puntos débiles del R26 al inicio del curso. El progreso de Audi ha sido evidente desde que introdujeran la nueva unidad de potencia, ya que ha sumado puntos en las tres últimas pruebas con Gabriel Bortoleto (ocho) y Hulkenberg (dos), algo que...

Honda quiere ganar el Mundial con Fernando Alonso: «Es nuestro objetivo»

El ingeniero jefe de Honda en la Fórmula 1, Shintaro Orihara, insistió en que Fernando Alonso tiene una gran confianza en el fabricante japonés a pesar de su difícil inicio de temporada. Y es que Honda no ha comenzado de la mejor de las formas su alianza con Aston Martin en esta temporada 2026. El motorista japonés ha presentado el peor motor de la parrilla con diferencia y eso les permite poder aprovecharse del ADUO. Y es que para las nuevas unidades de potencia de 2026, el organismo rector de la F1, la FIA, ideó un esquema de actualizaciones llamado ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), que concede a los fabricantes horas adicionales de banco de pruebas y margen en el límite de costos en una escala móvil, según lo lejos que esté su motor V6 de la referencia. Ambas partes han sufrido contratiempos al comienzo de la temporada y el monoplaza se ha mantenido rezagado durante la primera mitad del campeonato. Y ahora es Honda el que tiene que dar el siguiente paso tras ...

George Russell, completamente derrotado: «Necesito un descanso»

Un nuevo problema arruinó desde el principio la carrera de un George Russell que partía bastante adelante en la parrilla, pero que vio como su monoplaza casi se cala en la salida y le hizo perder muchísimas posiciones hasta terminar en la parte baja de la clasificación después de la primera vuelta. Un problema que le obligó a tener que remontar con el paso de las vueltas, quitarse a rivales más lentos y finalmente terminar en una séptima posición que sabe a poco, teniendo en cuneta que su compañero terminó mucho más adelante y por ende, aumentó su ventaja aún más en el campeonato. En un principio, el equipo indicó por radio que parecía haber habido casi un error por parte del propio Russell, al haber levantado el pie del acelerador durante el procedimiento de salida, cuando el motor estaba a altas revoluciones y debía generar el empuje suficiente para arrancar. Sin embargo, aunque Russell efectivamente levantó ligeramente el pie, pasando de alrededor del 30% a menos del 10% del aceler...