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Carlos Sainz señala el peor momento de su carrera: «Necesité meses para recuperarme»

Carlos Sainz ha vivido diferentes situaciones a lo largo de su carrera deportiva en la Fórmula 1 en la que ha pilotado para los equipos Toro Rosso, Renault, McLaren, Ferrari y ahora, Williams. El madrileño ha pasado por diferentes etapas en la categoría reina como sus dos temporadas como piloto de McLaren en las que fue protagonista del resurgir de un equipo que venía de tocar fondo en 2017 y 2018, consiguiendo sus primeros éxitos en la Fórmula 1 con los de Woking y sirviéndole para llamar la atención de una Scuderia Ferrari que le fichó para 2021. Una Scuderia Ferrari en la que se sentía a gusto, importante y con ganas de seguir escribiendo su historia con ellos. Es más, para 2025, Carlos Sainz tenía muy avanzada su renovación con Ferrari por dos temporadas más, ampliando así su estancia de cuatro temporadas en Maranello. Sin embargo, Lewis Hamilton decidió que ya había tenido suficiente en Mercedes y llamó a su buen amigo John Elkann, presidente de la marca italiana. Esto propició q...
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El dramático retraso estructural que sufre Williams: «Una tarea de un segundo tarda cuatro minutos»

Mucho se esperaba de Williams este año luego de haber terminado en quinta posición en el Mundial de Constructores de Fórmula 1, pero el inicio de la nueva era reglamentaria en 2026 los encontró peleando al fondo de la parrilla y solo están delante de Aston Martin y Cadillac en esta temporada. Un comienzo de era que ha dejado en evidencia el gran retraso y deficiencias que tiene Williams F1 como estructura en la Fórmula 1, algo que desvela su jefe de equipo, James Vowles. Y es que a veces, la distancia entre un equipo puntero y uno que intenta alcanzarlo no está en un alerón, un suelo o unas décimas por vuelta. Puede estar en algo mucho menos visible: hacer clic en un ordenador y tener que esperar cuatro minutos para completar una tarea que debería tardar apenas un segundo. Ese es uno de los ejemplos que James Vowles ha utilizado para explicar cuánto trabajo queda todavía por hacer dentro de Williams. El jefe del equipo británico insiste desde hace tiempo en que la escudería continúa p...
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AF Corse lidera la primera sesión de prácticas libres para las 6 Horas de Barcelona

El Campeonato de Resistencia de la FIA, FIA WEC , ha dado el pistoletazo de salida a su penúltima cita de la temporada 2026 en el Circuit de Barcelona-Catalunya . La categoría de resistencia automovílistica más prestigiosa, que visita por primera vez nuestro país de forma oficial para celebrar una ronda competitiva debido a los conflictos bélicos existentes en Oriente Medio que han obligado a buscar una nueva ubicación para las dos últimas rondas de la campaña, iniciaba esta misma mañana su actividad en pista con la disputa de la primera sesión de entrenamientos libres , programada a las 11:30 horas de la mañana. La sesión, de hora y media de duración, arrancaba sobre un Circuit de Barcelona-Catalunya en condiciones perfectas para que los pilotos de ambas categorías, Hypercar y LMGT3 , empezaran a recopilar datos de la pista catalana. Desde que el semáforo al final del pit-lane se puso en verde, todos los equipos se apresuraron a sair al asfalto para empezar con sus respectivos pro...
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Russell, desesperado con su temporada 2026: «Nada acaba de salir bien»

George Russell comenzó la temporada ganando y se colocó rápidamente como la referencia de la parrilla con un equipo Mercedes que parecía ser muy superior al resto junto con el equipo británico. Sin embargo, las cosas comenzaron a torcerse con diferentes problemas mecánicos, de confianza del británico y sobre todo, un aumento de confianza y potencial de un Andrea Kimi Antonelli que a día de hoy tiene el mundial más que encaminado para proclamarse campeón en las próximas carreras. Y es que George Russell está viviendo una pesadilla que está minando su moral este 2026. La última fue en Singapur, ya que George Russell cerró el Gran Premio de Singapur 2026 con un noveno puesto que supo a poco después de un fin de semana repleto de contratiempos. El británico, que tuvo que salir desde el pitlane tras montar un nuevo motor y recibir una sanción, protagonizó una buena remontada, pero reconoce que nunca tuvo opciones reales de pelear por más, resumiendo su sentir con una reflexión que refleja ...
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Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’

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Desde 2024, cuando Ebro anunció su vuelta al mercado y en esta ocasión como un fabricante de coches que se encontraba bajo el paraguas del gigante chino Chery, que aporta a la marca las plataformas, la base mecánica y la tecnología de sus SUV para comercializar una serie de modelos que en cuestión de meses se han hecho un hueco en el mercado. Primero lanzó los SUV S700 y S800 con motor de gasolina, luego, las versiones híbridas enchufables de ambos y finalizó lanzando su tercer modelo, el S400, un coche también de tipo SUV, más pequeño y que se comercializa únicamente en versión híbrida. Una carrera sin parar de la marca para hacerse un hueco en el competido mercado español en el que los SUV son los reyes y la marca española ha querido poner encima de la mesa sus propuestas para intentar convencer a los clientes con un coche bien equipado, con mecánicas racionales y lo más destacado, a un precio asequible. Fabricado en la Zona Franca de Barcelona sobre una base compartida con el Chery...
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Norris y Piastri sufren pilotando el actual McLaren y no habrá solución hasta 2027

McLaren afrontaba la temporada 2026 con el objetivo de intentar defender el campeonato que habían conseguido en 2025 con un gran dominio en los campeonatos de pilotos y constructores. Un dominio que era un reto mantener ya que esta temporada cambiaba por completo la reglamentación y los monoplazas serían completamente diferentes, a nivel aerodinámico y sobre todo, de unidades de potencia con unos motores que tienen mucha más dependencia a la propulsión eléctrica. Y mientras que Lando Norris y Oscar Piastri han intentado adaptar sus estilos a los híbridos V6 turbo con mayor potencia eléctrica a partir de este año, la complicación añadida que supone el manejo del monoplaza ha lastrado el progreso general del equipo papaya en comparación con sus rivales más destacados. Un problema que, al parecer, ha afectado más a Oscar Piastri que a su compañero de equipo debido a sus diferentes estilos de conducción, y que el equipo no podrá resolver por completo hasta que pueda introducir cambios téc...
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Alonso critica a los equipos top de la F1: «Quieren que todo sea aburrido»

Desde su introducción, el formato sprint de la Fórmula 1 ha sido muy cuestionado por los pilotos del paddock de la categoría reina. Muchos de ellos han pedido a la categoría reina que evalúe sus opiniones e implante cambios que creen que son beneficiosos para el formato, como ha asegurado Fernando Alonso en recientes declaraciones. Sin embargo, el asturiano admite que estos cambios propuestos, que deben ser sometidos a votación, suelen ser vetados por los equipos punteros de la parrilla que suelen defender únicamente sus intereses y no se interesan por el bienestar del espectáculo y la competición. Al ser preguntado por la posibilidad de modificar el formato para hacerlo más atractivo, el bicampeón del mundo español de Fórmula 1 aseguró que existen ideas interesantes, pero lamentó que sea muy difícil implementarlas con el actual sistema de toma de decisiones. Y es que cree que hay un obstáculo y son los propios equipos. «No lo sé, probablemente [se necesiten cambios]. Pero el problem...
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