Deportes Maikel Moreno

Después de una temporada 2025 realmente complicada para el equipo Alpine F1 en la que fueron claramente el peor equipo de la parrilla y sufrieron enormemente para conseguir estar en la lucha con alguno de los equipos de la zona media-baja; el 2026 ha supuesto un paso hacia delante realmente grande para un equipo francés que dejó atrás su discreto motor Renault y pasó a convertirse con esta nueva normativa en equipo cliente de Mercedes, algo que les ha supuesto una mejora considerable con respecto al pasado. Y eso se traslada a que por primera vez en su carrera, Pierre Gasly comienza una temporada de Fórmula 1 sumando puntos en los tres primeros Grandes Premios. Tras el décimo puesto en Australia y la sexta posición en China, el francés terminó séptimo en Suzuka, en un Gran Premio de Japón que, según él, tenía un verdadero valor de test para Alpine. Un test que resultó bastante concluyente, ya que el ganador del GP de Italia 2020, tras firmar el mejor tiempo fuera de Mercedes, McLa...

Genesis Magma Racing ha presentado el hypercar GMR-001, que representará al fabricante en su primera temporada en el automovilismo, compitiendo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. El vehículo es el resultado de un intenso programa de diseño, construcción y desarrollo. El hypercar GMR-001 luce con orgullo la inscripción «Diseñado por Genesis», un lema que se puede apreciar en la parte frontal de la carrocería. El diseño, fruto de la colaboración entre el centro de diseño de Genesis y su socio de chasis, ORECA, lleva el compromiso de Genesis con la elegancia atlética a los extremos que permite el diseño de un coche de carreras de alto rendimiento para la máxima categoría del automovilismo. Los requisitos aerodinámicos dan lugar a líneas largas, sencillas y fluidas, interrumpidas solo donde es necesario, enfatizando así el prestigio de la marca Genesis. Cabe destacar que el hypercar  GMR-001 incorpora faros de dos líneas, similares a los de los coches de calle de Gene...

El equipo Aston Martin sigue sin estar en condiciones de poder competir con cualquier equipo de la parrilla. Fernando Alonso ha sido el responsable de que el equipo haya podido terminar hoy la carrera del Gran Premio de Japón, pero lo ha hecho en 18ª posición y con un déficit continuo que evidencia que los problemas de Honda y Aston Martin son mayúsculos y necesitan todavía mucho para mejorar y sobre todo, poder competir. La carrera, de cualquier forma, no fue sencilla. Y Honda confirma que no han mejorado en exceso las vibraciones, y quedó en evidencia en las imágenes desde el coche que no transmitían buenas sensaciones. Se vio a Fernando Alonso quitar una de las manos del volante dentro de la parte final del circuito y llevarlas a las piernas, tratando de activar cada parte que se duerme con ese movimiento tan incómodo. «Está claro que nadie en el equipo está en modo de celebración con este resultado. De cara a lo que habíamos hecho hasta China, probamos nuevas medidas el viern...

El equipo Aston Martin sigue sin estar en condiciones de poder competir con cualquier equipo de la parrilla. Fernando Alonso fue el responsable de que el equipo haya podido terminar hoy la carrera del Gran Premio de Japón, pero lo ha hecho en 18ª posición y con un déficit continuo que evidencia que los problemas de Honda y Aston Martin son mayúsculos y necesitan todavía mucho para mejorar y sobre todo, poder competir. La carrera, de cualquier forma, no fue sencilla. El principal foco sigue estando en las vibraciones, un problema que condiciona el comportamiento del coche y el rendimiento de los pilotos. Y en ese aspecto, no hay avances, tal y como ha confirmado Honda en su resumen del Gran Premio de Japón. «La situación no ha cambiado respecto a China. Tuvimos una semana entre China y Japón, y durante ese tiempo trabajamos en los ajustes de datos utilizando tanto nuestro banco dinámico como la fábrica de Aston Martin. Los ingenieros de ambas partes profundizaron en el análisis. A...

Red Bull no está teniendo un comienzo de temporada fácil después de que en pretemporada fueran uno de los aspirantes a intentar conseguir grandes resultados por el buen rendimiento y fiabilidad que mostraron en los test. Sin embargo, las primeras carreras de la temporada 2026 están siendo un suplicio para un equipo con un monoplaza que se está mostrando muy complicado de pilotar y que no permite a los pilotos poder rendir al potencial que les gustaría. Isack Hadjar ha afirmado que su Red Bull de Fórmula 1 era tan inconducible que llegó a ser peligroso en el Gran Premio de Japón. Tras clasificarse octavo en Suzuka, Hadjar perdió tres posiciones en las dos primeras vueltas, algo que «fue realmente horrible», y le hizo terminar en la 12ª posición. «Ni siquiera es el 1% de lo mala que fue esta carrera. Así que no es gran cosa. Es solo que necesito entender por qué ocurrió ese problema con la batería, y tan pronto. Porque estaba cómodo en la octava posición. El plan era luchar con Pierre ...

La escudería Ferrari sabe que, actualmente, son los segundos más rápidos de la parrilla, justo por detrás de Mercedes. Sin embargo, el equipo McLaren va mejorando poco a poco y ya es igual de rápido que los italianos, haciendo que Charles Leclerc tenga que esforzarse por conseguir su tercer puesto en la carrera de hoy. En la salida, los hombres de Ferrari han vuelto a demostrar que es su punto fuerte y han salido como dos aviones, quedando Charles Leclerc segundo y Lewis Hamilton cuarto. Sin embargo, ninguno de los dos podía relajarse en exceso, ya que tenían batallas con Lando Norris, George Russell y Kimi Antonelli. Justo cuando alguno de ellos ya había parado en boxes, ha tenido que aparecer el único coche de seguridad de la carrera, provocando que Kimi Antonelli y Lewis Hamilton fuesen los únicos beneficiados de tal hecho. Esto ha provocado que Charles Leclerc saliese muy por detrás y tuviese una bonita lucha con George Russell, saliendo claro vencedor el monegasco. Poco más tard...