Deportes Maikel Moreno

Después de perderse el shakedown no oficial de la Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya a final del mes de enero; Williams llegaba a Bahréin con Carlos Sainz y Alexander Albon y con el objetivo de rodar lo máximo posible para recabar toda la información que pudiera para intentar mejorar el monoplaza de cara a la primera mitad de la temporada. El rodaje se ha cumplido con gran éxito ya que Williams no ha experimentado problemas de fiabilidad y se han mostrado realmente sólidos desde el primer día de rodaje en los test. Sin embargo, el potencial del monoplaza parece no estar a la altura de las expectativas y James Vowles, jefe de equipo de Williams, asegura que tienen un agresivo plan programado para intentar remontar todo lo posible tras empezar este 2026 a contrapié. «Es fantástico ver que, a lo largo de los últimos seis días de test, hemos estado principalmente limitados por neumáticos y tiempo, y hemos podido completar todo el programa que queríamos. Eso es un testimonio d...

Después de perderse el shakedown no oficial de la Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya a final del mes de enero; Williams llegaba a Bahréin con Carlos Sainz y Alexander Albon y con el objetivo de rodar lo máximo posible para recabar toda la información que pudiera para intentar mejorar el monoplaza de cara a la primera mitad de la temporada. El rodaje se ha cumplido con gran éxito ya que Williams no ha experimentado problemas de fiabilidad y se han mostrado realmente sólidos desde el primer día de rodaje en los test. Sin embargo, el potencial del monoplaza parece no estar a la altura de las expectativas y Carlos Sainz se ha sincerado tras las dos semanas de test de pretemporada en Bahréin, admitiendo públicamente que a día de hoy comienzan la temporada con expectativas más bajas que las de 2025. Y es que el piloto español cerró los test de pretemporada de Fórmula 1 2026 en el Circuito Internacional de Bahréin en Sakhir con 141 vueltas en una sola jornada —763 kilómetros de ...

Honda no ha tenido el comienzo de relación con Aston Martin que esperaban. Y es que los japoneses han afrontado la pretemporada 2026 de la Fórmula 1 con una especificación de unidad de potencia que no cumple ni de lejos con las expectativas que había puestas sobre el motor Honda que se esperaba, algo que ha provocado que el AMR26 haya sido el monoplaza que ha rodado menos de la pretemporada, ha tenido más problemas de fiabilidad y sobre todo, peor preparado afronte la temporada 2026 de la Fórmula 1. El único cliente de Honda y por tanto que actúa como equipo de fábrica es Aston Martin, que fue el más lento de todos en las pruebas de pretemporada en Bahrein y completó muchas menos vueltas que cualquier otro equipo: 334 en seis días. La vuelta más rápida de Aston Martin fue de 1:35.974, realizada por Lance Stroll, lo que se compara desfavorablemente con el 1:35.290s del nuevo equipo Cadillac; todos los demás han alcanzado el 1:34 como mínimo, con Ferrari llegando incluso a marcar un 1:3...

Sin duda, la salida precipitada de Dacia del mundo de los rally raids es un duro golpe para pilotos de primer nivel como son Sébastien Loeb, Nasser Al-Attiyah, el recién llegado Lucas Moraes y nuestra Cristina Gutiérrez. Cuatro pilotos que se quedan sin asiento de cara a la temporada 2027 después de que el Grupo Renault haya decidido cerrar el proyecto de Dacia un año antes de lo previsto por los problemas económicos en los que se ve envuelto en la actualidad el grupo francés. “Que Dacia decida retirarse no significa que yo vaya a hacer lo mismo. Tampoco tengo garantías, porque no hay doce fabricantes compitiendo en el Dakar, así que, si nadie me quiere, tendremos que ver qué hacemos. Conozco bien a Malcolm Wilson y ya he contactado con Jean-Marc Fortin, pero aún no hemos avanzado mucho en las negociaciones” admitía el propio Seb en el momento en el que se le preguntaba acerca de su futuro. Por las palabras del piloto de Alzenau no parece tampoco que haya muchas reticencias por parte...

McLaren afronta la temporada 2026 con el papel de favorito teórico por ser los vigentes campeones de pilotos y constructores de la temporada 2025 de la Fórmula 1. Los de Woking consiguieron desarrollar un monoplaza muy competitivo y ganador con el que se hicieron con ambos campeonatos en 2025, sin embargo, para esta temporada cambia prácticamente todo y es un comienzo desde cero que ha permitido a equipos recortar distancias con el liderato. Y ese es el caso de Mercedes y Ferrari, equipos que se han mostrado realmente sólidos durante la pretemporada en Bahréin y desde McLaren apuntan a que ambos equipos se presentan como los nuevos aspirantes a todo en esta temporada 2026. Y es que los ven como los equipos a batir. Andrea Stella, director de McLaren, que inicialmente había señalado a Mercedes y Red Bull como equipos favoritos antes de las últimas pruebas en Bahréin, ha cambiado un poco su opinión: Ferrari y Mercedes son según lo que han podido ver las escuderías a batir en el inicio ...

El equipo McLaren afronta la temporada 2026 como el vigente campeón del mundo de pilotos y constructores en la Fórmula 1. Un papel que les coloca como teóricos favoritos, sin embargo, los de Woking han estado mostrando un papel realmente bajo durante todos los test de pretemporada y no será hasta Melbourne cuando veamos el potencial real de los monoplazas del vigente campeón de la Fórmula 1. Por ahora, Oscar Piastri  hizo balance del trabajo realizado y dejó un mensaje medido, sin triunfalismos, pero también sin alarmas. Asegura que no son la referencia, que no están para liderar en los primeros compases de la temporada 2026, pero que tampoco están tan mal como para luchar por las posiciones de cabeza, destacando el avance que ha realizado el equipo durante todos los test de pretemporada. «Creo que descubrir todo lo que puedas antes de la primera carrera siempre es importante. Así que siento que estamos haciendo buenos progresos. No diría que estamos liderando el grupo ni mucho m...