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El mayor deseo de Verstappen: «Que vuelvan los motores V10 o V8»

El Mundial de Fórmula 1 ha encontrado un descanso inesperado de un mes y a su vez un tiempo para solucionar los errores del nuevo reglamento. Fernando Alonso ha aprovechado este tiempo para volver a pista con un hipercoche, mientras que otros como Max Verstappen han continuado su guerra contra el nuevo reglamento y ha vuelto a hablar de una posible retirada. El cuatro veces campeón del mundo ha sido uno de los pilotos más críticos con la nueva normativa, pues llegó a denominar al Gran Circo como la Fórmula E con esteroides. En una entrevista ha recordado motores que añora en la máxima categoría del automovilismo y ha confirmado que desea que volvieran, además de más cambios que ve necesarios en el reglamento. Y a su vez, ha sido la primera ocasión en la que se ha pronunciado sobre la salida de su ingeniero a McLaren. El año pasado Max Verstappen cortó su racha de campeonatos, pero parece que el verdadero ‘infierno’ lo está conociendo este año. Desde los primeros test, el de Red Bull ...
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McLaren destaca la importancia de la llegada de Lambiase al equipo

Gianpiero Lambiase, ingeniero de pista de Max Verstappen, se marchará del equipo Red Bull en 2028, cuando expire su contrato actual. Un movimiento que es un cambio profesional importante después de ser la voz que ha acompañado a Max Verstappen en Red Bull desde la llegada del holandés al equipo en 2016. Y se marcha a McLaren, con quienes comenzará a trabajar en 2028 después de un periodo de gardering. Pasará a tener el rol de Director de Carreras de McLaren a partir de 2028, un puesto en el que actuará como apoyo directo a Andrea Stella, quien seguirá como Jefe de Equipo. El actual ingeniero de carrera de Max Verstappen pondrá rumbo al equipo papaya en 2028 y, aunque aún queda mucho para eso, Andrea Stella ya tiene su aterrizaje perfectamente definido porque el fichaje de ‘GP’ es la «guinda del pastel» en el proyecto de McLaren. «La llegada de Gianpiero es la guinda del pastel, un pastel que ya de por sí tenía todos los ingredientes perfectos. Para mí, será un apoyo fundamental, dese...
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OFICIAL: la FIA anuncia los cambios en el reglamento de la F1 a partir de Miami

La FIA y todos los actores principales de la Fórmula 1 aprobaron una serie de ajustes reglamentarios para la temporada 2026 tras semanas de consultas técnicas y de pilotos, con el objetivo de optimizar el rendimiento, la seguridad y la adaptabilidad a distintos circuitos desde el Gran Premio de Miami. Según informa el sitio oficial de la Máxima, estos cambios se fundamentan en el análisis de datos recabados en las primeras tres carreras de ese año, disputadas en Australia, China y Japón, y contemplan medidas específicas para situaciones de carrera, largada, clasificación y conducción en condiciones húmedas. En el marco de estas modificaciones, la FIA destaca la introducción de un nuevo sistema de detección de arranque con baja potencia, destinado a identificar vehículos cuya aceleración sea anormalmente reducida al soltar el embrague al inicio de la competencia. Cuando el sistema registre este comportamiento, se activará automáticamente el despliegue del MGU-K (generador eléctrico de ...
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En McLaren analizan su bajón de rendimiento y confían en su recuperación

Han cambiado mucho las cosas en la Fórmula 1 con el nuevo reglamento. Así, entre tantas cosas, está pasando casi inadvertido el equipo McLaren, que no es otro que el campeón mundial vigente. Están terceros en el campeonato, con 46 puntos, pero bastante lejos, a 89, Por eso, y pese a que falta mucho, pocos lo tienen en cuenta para revalidar su título. Han cambiado mucho las cosas en la Fórmula 1 con el nuevo reglamento y Andrea Stella, director de McLaren, ha reconocido con total franqueza que el inicio de la temporada 2026 de la Fórmula 1 no ha sido el ideal para el equipo que actualmente es el campeón del mundo, aunque tampoco ha supuesto ninguna sorpresa internamente. El italiano admite que los cambios en el reglamento han sacudido el orden jerárquico y que tanto Mercedes como Ferrari han sabido adaptarse mejor en gran parte debido a que son frabricantes y han sabido aprovechar el rendimiento de las nuevas unidades de potencia, así como también evitar los problemas de fiabi...
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Toyota le quita a Ferrari la victoria en casa en las 6h de Imola

El equipo Toyota alcanza un número mágico después de vencer en un duelo titánico contra Ferrari en las 6 Horas de Imola, en la inauguración de la temporada 2026 del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC). Los japoneses llegan las 50 victorias en 100 participaciones en el mundial, logrando una ratio difícil de superar.  Después una ajustada clasificación en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari, y delante de un récord de asistencia al trazado italiano con cerca de 100.000 seguidores, los del Cavallino Rampante soñaban con ganar en casa, porque James Calado con el 499P #51 se ponían al frente, y por si fuera poco, Miguel Molina en el #50 ponía un doblete momentáneo. El TR010 Hybrid #8 cedía la cabeza cuando Brendon Hartley estaba a los mandos, aunque el neozelandés podía recuperar la segunda plaza durante la primera ronda de paradas en boxes. La estrategia de los japoneses era diferente, porque al borde de las dos horas de la cita volvieron al pitlane, pero esta vez sin cambiar los ne...
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¿Ganará Aston Martin una carrera de F1 antes de 2030?: «Yo diría que no»

El equipo Aston Martin y Honda siguen sin estar en condiciones de poder competir con cualquier equipo de la parrilla. Fernando Alonso fue el responsable de que el equipo haya podido terminar hoy la carrera del Gran Premio de Japón, pero lo ha hecho en 18ª posición y con un déficit continuo que evidencia que los problemas de Honda y Aston Martin son mayúsculos y necesitan todavía mucho para mejorar y sobre todo, poder competir. Después de un comienzo terrible, Aston Martin y Honda trabajan a destajo para intentar revertir la situación en la que se encuentran en este inicio de temporada. Solamente una carrera terminada (la de Alonso en Suzuka) y cuatro segundos por vuelta que recuperar colocan al equipo británico en la cola de la parrilla, incluso por detrás de Cadillac, que ha debutado este año en la Fórmula 1. Es obvio que buena parte del déficit proviene de una unidad de potencia poco fiable y en absoluto potente, pero el chasis y la aerodinámica también tienen mucho que ver. Por un ...
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«Aston Martin ha trabajado muy bien con Honda para paliar las vibraciones»

El equipo Aston Martin y Honda siguen sin estar en condiciones de poder competir con cualquier equipo de la parrilla. Fernando Alonso fue el responsable de que el equipo haya podido terminar hoy la carrera del Gran Premio de Japón, pero lo ha hecho en 18ª posición y con un déficit continuo que evidencia que los problemas de Honda y Aston Martin son mayúsculos y necesitan todavía mucho para mejorar y sobre todo, poder competir. Aunque la mayor parte de los problemas del nuevo proyecto de Aston Martin para 2026 se han centrado en el motor Honda, el equipo admite que el chasis tampoco es perfecto, y que tiene algunos puntos débiles que dificultan la tarea a Fernando Alonso y Lance Stroll. Después de que el propio Stroll señalara una falta de equilibrio y carga aerodinámica en el Gran Premio de Japón, Adrian Newey habló de impotencia ante la limitación que tienen actualmente de Honda, que no les permite rodar tanto como les gustaría y en condiciones óptimas para intentar dar pasos hacia d...
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