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Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos

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La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con sus últimos productos. Cada modelo nuevo que lanza es mucho mejor y se coloca al frente del mercado. Y además, lo está haciendo con una filosofía que está atrayendo a muchos clientes, ya que está reviviendo míticos modelos de su pasado y que han hecho a la marca grande a lo largo de la historia, como ha sido el Renault 4, el Renault Twingo que tuvimos el placer de probar hace unas semanas y también, el que más éxito está teniendo que es el Renault 5 E-Tech. Y en base a este último modelo, Alpine ha tenido la responsabilidad de desarrollar un coche desde una base que ya es muy buena como es la del Renault 5 E-Tech y mejorarla para demostrar a todos los amantes del motor que un coche eléctrico también puede dar grandes sensaciones al volante. Y Alpine lo hace con una gran responsabilidad ya que hasta el momento en el que estrenó el A290 que probamos gracias a Alpine Store Sevilla...
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A Alonso le sorprendió que un novato como Hamilton pudiera ganarle en 2007

Fernando Alonso y Lewis Hamilton protagonizaron una de las luchas más tensas de la historia de la Fórmula 1. Ambos pilotos compartieron equipo durante la temporada 2007 en McLaren y el excepcional rendimiento que demostró tener el británico desde un momento, sorprendió a un recién coronado bicampeón del mundo que llegaba a McLaren para seguir ganando títulos. El gran rendimiento de McLaren y la igualdad que había entre Lewis Hamilton y Fernando Alonso por las victorias y el campeonato, hizo que la tensión dentro del equipo creciera enormemente. Nobert Haug, mano derecha de Ron Dennis en aquel entonces, afirma que Fernando Alonso nunca se llegó a imaginar que un novato como Lewis Hamilton pudiera estar a su nivel inmediatamente. Además, admite que ese año deberían haber conseguido mucho más si hubieran conseguido gestionar la relación entre sus dos pilotos en esa temporada 2007. «Los distingue la creencia en sí mismos, es lo que tienen estos tipos. Fernando no podía imaginarse a un no...
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Alonso vivió algo insólito en 2007: «Mi equipo protestó contra mí mismo»

El Gran Premio de Hungría 2007 fue la cita en la que todas las tensiones que había en McLaren explotaron y terminaron por crear un gran conflicto interno que tuvo como única solución la de que Fernando Alonso saliera del equipo a finales de esa misma temporada. El asturiano se tomó la justicia por su mano en aquella sesión de clasificación del Gran Premio de Hungría 2007, ya que según lo pactado por el equipo, él tenía la opción de realizar la última vuelta de la clasificación, ya que se intercalaban cada Gran Premio y en Hungaroring le tocaba a él. Sin embargo, Lewis Hamilton se saltó el pacto e intentó hacer la última vuelta de clasificación, entrando antes de ese intento al pit-lane. Allí se encontró a Fernando Alonso ya en la calle de boxes, quien retrasó su salida a pista durante varios segundos en búsqueda de un supuesto hueco en pista como se puede escuchar en las conversaciones por radio que tenía el asturiano con su ingeniero. Un retraso en su salida que impidieron que Lewis ...
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Revelan que Alonso «exigió» a McLaren que Hamilton no tuviera acceso a sus datos

La temporada 2007 quedará para los canales de historia de la Fórmula 1 y del equipo McLaren en particular por las enormes tensiones que se vivieron entre un Fernando Alonso y Lewis Hamilton que se encontraban luchando por un campeonato que finalmente no consiguieron al no saber aprovechar el potencial del mejor monoplaza de la parrilla debido a las enormes tensiones que siempre hubo en el equipo, fruto de las disputas internas. Mark Slade, ingeniero de Fernando Alonso en McLaren en 2007, ha dado ahora su versión sobre la petición del asturiano a McLaren para limitar el acceso de Lewis Hamilton a sus datos, unas declaraciones que le sitúan más cerca de la postura del británico. Según relata, Alonso «exigió» al equipo que Hamilton no tuviera acceso a esa información al considerar que se beneficiaba en gran medida de disponer de los datos de ambos monoplazas. McLaren rechazó la petición. «Esto nos recuerda la situación en la que la relación entre Fernando y Lewis estaba en su peor momen...
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En McLaren restan importancia al test que Ferrari hizo en Madring

A poco más de un mes de que la Fórmula 1 debute en el nuevo circuito urbano de Madring para el Gran Premio de España, la escudería Ferrari generó revuelo tras convertirse en el primer equipo en rodar sobre su asfalto durante una jornada de filmación. Ante dicha situación, el director de McLaren, Andrea Stella, ha querido restarle dramatismo a la situación, asegurando que la ventaja obtenida por los italianos es mínima y se disipará rápidamente una vez que comience la actividad oficial. El test fue ejecutado por Charles Leclerc y Lewis Hamilton y se llevó a cabo sin que el resto de equipos lo supieran. No obstante, las imágenes capturadas durante la sesión fueron compartidas posteriormente con el resto del paddock, permitiendo a equipos como McLaren extraer valiosas referencias visuales y datos base sobre las unidades de potencia de esta temporada. «No nos informaron de que Ferrari iba a celebrar esta sesión en Madrid. Sí, en realidad, algunas imágenes o secuencias filmadas fueron com...
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Fernando Alonso lanza un mensaje optimista sobre el futuro de la Fórmula 1

Los monoplazas de Fórmula 1 cambian por completo la forma en la que pilotar debido a un aumento de la importancia de la energía eléctrica en los motores y eso obliga a los pilotos a tener que administrar esa energía para ser lo más rápido posible por vuelta y en las rectas. Una forma de pilotar que a Fernando Alonso parece no gustarle, ya que no le permite pilotar a tope al tener que levantar muchos metros antes de las curvas para recargar energía y tener electricidad suficiente para un gran apoyo eléctrico en las rectas. Y el asturiano, desde comienzo de año, ha sido uno de los pilotos más críticos con la actual reglamentación. Pero ahora, el piloto asturiano defiende que, históricamente, el rendimiento siempre ha estado condicionado en gran medida por el trabajo realizado por cada escudería y no únicamente por las manos del piloto, poniendo varios ejemplos como el comportamiento de los monoplazas a la salida de las curvas o en las salidas para ilustrar que no todo dependía del talen...
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James Egozi domina también en Monza y se escapa al frente de la Eurocup-3

La Eurocup-3 completó, este mismo fin de semana, la cuarta ronda de la temporada 2026 en el Autodromo Nazionale di Monza, en Italia. Tras completar hace prácticamente un mes su primera visita del año al pais transalpino, la categoría impulsada por EPIC Championships visitó el mítico trazado italiano para disputar allí su última reunión antes de un merecido parón estival que nos dejará sin carreras de la categoría hasta mediados del mes de septiembre. A diferencia de lo visto en Imola, la Eurocup-3 volvió a adoptar en Monza su formato más habitual con dos carreras por fin de semana . El estadounidense James Egozi (Palou Motorsport) , sigue mostrándose como el claro rival a batir de la campaña 2026. Pese a no conseguir ninguna de las pole position en Monza, el vigente líder del campeonato volvió a demostrar que tiene el mejor ritmo de carrera de la parrilla, llevándose la victoria en las dos carreras disputadas en la pista italiana . Los más rápidos en clasificación fueron Rafaël P...
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