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Ferrari niega que Lewis Hamilton esté desestabilizando al equipo

Lewis Hamilton vivió una pesadilla en esta temporada 2025 de la Fórmula 1, la primera con la Scuderia Ferrari. Sin duda, los monoplazas con efecto suelo de reglamentación 2022 no funcionaron a manos de un siete veces campeón del mundo que estaba deseando que terminara ya el año y poner cuanto antes la vista en un 2026 que, con coches completamente diferentes, pueda ser una recuperación absoluta de su velocidad y potencial. Y es que la primera temporada del británico con los de Maranello fue mucho peor de lo que se esperaba en un principio, con muchos problemas de rendimiento y confianza que han hecho que Lewis Hamilton terminara a casi una centenar de puntos de diferencia que su compañero de equipo, Charles Leclerc; y terminara la temporada con tres eliminaciones consecutivas en Q1 y sobre todo, sin un solo podio en toda la temporada en carrera de Gran Premio. Un año nuevo para dejar atrás un 2025 discreto y dar nuevo combustible a las ambiciones, con un cambio absoluto de su equipo m...
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Isack Hadjar ya visualiza su primera victoria en la Fórmula 1 con Red Bull

A lo largo de las temporadas, el segundo puesto de Red Bull Racing se ha ganado una reputación poco envidiable. Convertido en sinónimo de descenso o incluso de exclusión total de la Fórmula 1, recientemente se cobró dos víctimas más: Liam Lawson, devuelto a Racing Bulls, y Yuki Tsunoda, relegado al rol de piloto reserva. Sin embargo, Isack Hadjar insiste en que afronta este reto sin la menor aprensión, a pesar de unirse a Max Verstappen. El contexto juega a favor del francés: la introducción del reglamento de 2026 supone un importante cambio técnico y ofrece una especie de reinicio, tanto para el equipo como para su nuevo piloto. Red Bull se está alejando de su filosofía de diseño anterior, lo que podría revolucionar la situación internamente. El debut de Hadjar con el equipo austriaco, sin embargo, recordó a algunos de sus predecesores. Al igual que Pierre Gasly antes que él, el francés sufrió un accidente durante los entrenamientos en Barcelona. Una comparación que prefiere tomar a...
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Alonso entiende la frustración de Verstappen con los Fórmula 1 de 2026

Los monoplazas de Fórmula 1 cambian por completo la forma en la que pilotar debido a un aumento de la importancia de la energía eléctrica en los motores y eso obliga a los pilotos a tener que administrar esa energía para ser lo más rápido posible por vuelta y en las rectas. Una forma de pilotar que a Max Verstappen parece no gustarle, ya que no le permite pilotar a tope al tener que levantar muchos metros antes de las curvas para recargar energía y tener electricidad suficiente para un gran apoyo eléctrico en las rectas. Con el nuevo reglamento, donde el 50% de la potencia proviene del sistema eléctrico y el MGU-K pasa a entregar hasta 350 kW, cada metro se gestiona. Si gastas energía en esa curva, la pagas en la recta siguiente. Y el «clipping» —la caída abrupta de potencia cuando se agota la batería— ya se ha visto estos días en tandas largas… y también en vueltas lanzadas. Es una forma de pilotar que ha cuestionado Max Verstappen en varias ocasiones durante esta pretemporada y Fern...
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Esperan que el mejor Hamilton vuelva en 2026: «Todos queremos verle luchando arriba»

Lewis Hamilton vivió una pesadilla en esta temporada 2025 de la Fórmula 1, la primera con la Scuderia Ferrari. Sin duda, los monoplazas con efecto suelo de reglamentación 2022 no funcionaron a manos de un siete veces campeón del mundo que estaba deseando que terminara ya el año y poner cuanto antes la vista en un 2026 que, con coches completamente diferentes, pueda ser una recuperación absoluta de su velocidad y potencial. Y es que la primera temporada del británico con los de Maranello fue mucho peor de lo que se esperaba en un principio, con muchos problemas de rendimiento y confianza que han hecho que Lewis Hamilton terminara a casi una centenar de puntos de diferencia que su compañero de equipo, Charles Leclerc; y terminara la temporada con tres eliminaciones consecutivas en Q1 y sobre todo, sin un solo podio en toda la temporada en carrera de Gran Premio. Ante esta situación, Jenson Button espera ver de nuevo al mejor Lewis Hamilton en 2026. El expiloto británico no oculta s...
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Rally de Suecia 2026: Elfyn Evans gana y es el nuevo líder del Mundial

El ‘hombre de las nieves’ ha vuelto a reinar en el Rally de Suecia. Elfyn Evans ha sumado su tercer triunfo en la prueba invernal por excelencia y se coloca líder del Mundial. Ganó en 2020, el pasado año y este fin de semana ha completado el triplete, encabezando el ‘póquer’ de Toyota, que colocó sus cuatro coches en las cuatro primeras posiciones. La corta etapa final tuvo poca historia. Con sólo tres tramos, no hubo cambios a pesar de las estrechas diferencias con que llegaban los hombres de cabeza. Evans controló a Takamoto Katsuta, éste a Sami Pajari, y Oliver Solberg a los Hyundai de Adrien Fourmaux y Esapekka Lappi. Quedaba por repartirse el ‘botín final’ del ‘súper domingo’, que fue también para Evans, y del ‘power stage’, el tramo final, que se lo llevó Thierry Neuville. Al igual que ocurrió en Montecarlo con Sebastien Ogier, esta vez ha sido Katsuta el que ha criticado duramente a los neumáticos Hankook. Evans ha clavado el inicio de temporada que ya protagonizó el pasado añ...
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Alonso se aferra a Newey: «Lleva 30 años dominando la F1, no lo ha olvidado»

La ilusión que gira en torno al proyecto de Aston Martin es muy grande. Llega Honda. Llega Adrian Newey. Se termina por fin la construcción de su sofisticada fábrica. En resumen, tienen las herramientas necesarias para triunfar. Pero por el momento, el comienzo de la temporada 2026 no está siendo nada positivo y sobre todo, muy difícil, por ello, en Aston Martin no esconden la autocrítica y admiten que tienen que mejorar, pero tampoco se llenan de una negatividad innecesaria. Ante el pesimismo general, se le preguntó a Fernando Alonso si sigue confiando en el equipo y en los procesos, y dio un nombre propio, el de Adrian Newey. Un ingeniero que ha dominado con sus diseños una categoría reina en la que los equipos en los que ha estado han ganado en mayor o menor forma, por lo que el asturiano confía plenamente en el trabajo que está realizando el británico, quienes les lidera desde la parte técnica y como jefe de equipo. «Después de más de 30 años de dominio de Adrian en este deporte,...
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Mensaje claro de Sainz: «Tenemos mucho trabajo por delante como equipo»

Primera semana de test en Bahréin en la que los equipos comienzan a desbloquear potencial de sus monoplazas para la temporada 2026. Después de una semana de shakedown a finales de enero en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en la que Williams Racing, con Carlos Sainz y Alexander Albon, no estuvieron presentes en pista; finalmente el FW40 ha podido rodar en pista libremente esta semana en Sakhir, no teniendo ni un solo problema y demostrando una fiabilidad realmente buena, permitiéndoles poder rodar con libertad para completar los programas de pruebas. Pero el rendimiento parece ser realmente discreto y rumores en el paddock aseguran que en nuevo monoplaza cuenta con un sobrepeso que les hace perder una gran cantidad de tiempo por vuelta. Por ello, Carlos Sainz manda un mensaje claro y aunque hayan rodado mucho durante la primera semana de test en Bahréin sin problemas, el rendimiento todavía no está y admite que queda mucho trabajo por hacer de cara a la primera carrera en Melbourne. ...
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