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Fernando Alonso lucirá un llamativo casco especial en el GP de México

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Este fin de semana, Fernando Alonso estrena un nuevo diseño de casco completamente diferente a su habitual diseño que ha estado utilizando estas últimas temporadas. El asturiano estrenará en el Gran Premio de México un casco con una llamativa calavera para celebrar la ampliación del acuerdo con Pepperstone, de la que será embajador global a partir de 2027. Un casco con una decoración muy llamativa, con un diseño muy mexicano y que llama la atención con motivos geométricos, líneas en tonos turquesa y una protagonista que se lleva buena parte de las miradas: una gran calavera en la zona posterior. El dibujo recuerda a las calaveras decoradas del Día de Muertos mexicano, con detalles blancos y amarillos sobre una base azul, los dientes bien marcados y el logotipo de Pepperstone integrado en la frente. Un guiño al país anfitrión que convierte la trasera en la parte más llamativa del casco. La esencia del diseño se basa en la seña de identidad de los diseños de casco de Fernando Alonso, y...
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Honda advierte a la Fórmula 1 sobre el regreso de los motores V8

La Fórmula 1 podría vivir uno de los cambios más radicales de las últimas décadas. Mientras los equipos recién comienzan a adaptarse a la nueva generación de motores híbridos, la FIA ya trabaja en el siguiente gran salto: un reglamento para 2030 que rescate parte de la esencia de la categoría con motores V8 más simples, baratos y ruidosos. La arquitectura elegida sería la de un V8 de 3 litros se conocía desde hacía tiempo, pero el objetivo no es que fuera atmosférico ya que hay ciertos circuitos del calendario que cuentan con restricciones sonoras: Melbourne, Miami, Madrid, Singapur, Bakú y Las Vegas; de ahí que se esté trabajando en la forma de adoptar un turbocompresor, que no debería ser de grandes dimensiones. Este compromiso permitirá, en cualquier caso, conseguir un sonido considerablemente más potente que el de las actuales unidades de potencia, aunque manteniéndolo dentro de unos niveles compatibles con las necesidades de los distintos circuitos presentes en el calendario. Ad...
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Renault apoya el retorno de los V8 a la F1, pero niega que vaya a fabricarlos

Mientras que la Fórmula 1 debate como salir del actual reglamento de motores, que no ha sido precisamente el más entretenido en pista, se sumó una nueva voz que aprueba el regreso de los motores V8…nada menos que el Grupo Renault, que ya decidió no fabricar más motores para la categoría desde este año, abandonando todo el desarrollo que ya habían hecho. Alpine pasó a ser equipo cliente de Mercedes y ya avisaron, en la voz de su CEO, Francois Provost, que no volverán a corto plazo como fabricantes. Cabe recordar que también cerrarán su operación en el Mundial de Resistencia, pero se aguarda por la continuidad, o no, de los motores para la clase Hypercar si alguna otra estructura quiere hacerse cargo de la escudería francesa. En una entrevista con el sitio británico The Race, Provost se mostró a favor de la iniciativa impulsada por el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem: “Apoyo el cambio a los motores V8, pero no porque esto pueda ser una oportunidad para que Renault regrese com...
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Bridgestone trabaja para volver a ser suministrador de neumáticos de la Fórmula 1

La Formula 1 podría recuperar a uno de sus protagonistas históricos como proveedor de neumáticos. Bridgestone trabaja activamente en un posible regreso al campeonato y quiere presentar su candidatura para suministrar las gomas oficiales de F1. Según informa RacingNews365, una delegación de alto nivel del fabricante japonés asistió a los últimos Grandes Premios de Singapur y Estados Unidos. Allí inició conversaciones confidenciales sobre el proyecto. Sin embargo, el regreso no sería inmediato. Pirelli tiene un contrato que garantiza su presencia al menos hasta finales de 2028. La FIA activó en julio de 2026 la opción de prorrogar el acuerdo por un año. Por tanto, la próxima selección de proveedor podría abrir una nueva disputa para el ciclo posterior. La marca japonesa estaría preparando una propuesta tecnológica, comercial e industrial más sólida que la presentada en la licitación anterior. Además, Bridgestone tendría buenas opciones de ser seleccionada gracias a su experiencia en co...
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Mike Krack: «Creo que el coche rinde bastante bien, sobre todo a baja velocidad»

A cinco carreras de que la temporada 2026 de la Fórmula 1 termine, Aston Martin sigue trabajando para intentar entender sus problemas, aprovechar el aprendizaje para la temporada 2027 y minimizar las limitaciones que tienen actualmente con un chasis que no ha sido tan bueno como lo que se esperaba de Adrian Newey y un motor Honda muy por detrás del resto de unidades de potencia de la parrilla. Mike Krack, director de operaciones de Aston Martin, habla sobre el pasado Gran Premio de los Estados Unidos en los que Fernando Alonso estuvo rodando a un ritmo sorprendente con medio coche tocado a nivel aerodinámico, llegando incluso a rodar en 12ª posición con un ritmo muy similar al de los Audi. Un ritmo que evidencia que el coche funciona bien en ciertos circuitos en los que las exigencias del motor no son máximas y Fernando Alonso demostró que el AMR26, en curvas de baja velocidad, tiene muy buen potencial. Y Mike Krack habla de ellos en recientes declaraciones. «Creo que el coche rinde ...
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Norris admite la caída de McLaren en 2026: «Estamos a años luz del nivel en el que deberíamos estar»

McLaren afrontaba la temporada 2026 con el objetivo de intentar defender el campeonato que habían conseguido en 2025 con un gran dominio en los campeonatos de pilotos y constructores. Un dominio que era un reto mantener ya que esta temporada cambiaba por completo la reglamentación y los monoplazas serían completamente diferentes, a nivel aerodinámico y sobre todo, de unidades de potencia con unos motores que tienen mucha más dependencia a la propulsión eléctrica. Y mientras que Lando Norris y Oscar Piastri han intentado adaptar sus estilos a los híbridos V6 turbo con mayor potencia eléctrica a partir de este año, la complicación añadida que supone el manejo del monoplaza ha lastrado el progreso general del equipo papaya en comparación con sus rivales más destacados. Y es que para el ya destronado campeón del mundo, el resultado de Austin supone mucho más que una oportunidad perdida de subir al podio: McLaren ya no tiene el ritmo necesario para luchar regularmente en las primeras posic...
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Horner y el por qué habla del polémico GP de Abu Dhabi 2021 al inicio de su nuevo libro

En su libro titulado «Drive: A Memoir», el exdirector de equipo de Red Bull Racing, Christian Horner, abordó los pasajes más icónicos y controvertidos de su extensa trayectoria en el automovilismo. Para sorpresa de muchos lectores, la obra no inicia con sus primeros pasos en las categorías de formación ni con su llegada a la Fórmula 1, sino que arranca directamente en el desenlace del Gran Premio de Abu Dabi 2021, una de las definiciones de campeonato más dramáticas y polemizadas en la historia del deporte motor. Aquel épico duelo final, en el que Max Verstappen superó a Lewis Hamilton tras un polémico procedimiento con el coche de seguridad, el cual fue dirigido por Michael Masi, sirvió como el punto de partida perfecto para la narrativa del directivo británico. En entrevista exclusiva para Motorsport.com, Horner justificó la estructura de su libro explicando la búsqueda de un impacto inmediato en los lectores. «Quería cautivar a los lectores desde la primera página. Si lo hubieras ...
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