Deportes Maikel Moreno

Carlos Sainz consiguió en el pasado Gran Premio de China los primeros dos puntos del equipo Williams en esta temporada 2026 que ha comenzado de forma muy complicada para ellos. Dos puntos que llegaron después de una carrera excepcional por parte del madrileño para conseguir terminar en novena posición y aguantar los ataques de un Franco Colapinto que sobre el papel tenía un monoplaza más competitivo pero que no consiguió sobrepasarle. En la previa del Gran Premio de Japón 2026, el piloto español reconoció que pese a que han tenido prácticamente dos semanas para trabajar, eso no es suficiente para que un equipo de Fórmula 1 lleve cabo cambios realmente grandes e importantes. Por tanto, avisa abiertamente ante la prensa que no se pueden esperar milagros tras prácticamente dos semanas de trabajo desde las citas de China y Japón. «En dos semanas los equipos de F1 no pueden hacer milagros. Tenemos algunas cosas que probar este fin de semana para ver si somos un poco más competitivos, ...

El Circuito de Suzuka donde se celebra este fin de semana el Gran Premio de Japón es uno de los circuitos desfavorables del calendario para estas nuevas unidades de potencia en las que la recuperación de energía y la gestión del 50% de potencia eléctrica es clave para un buen rendimiento del monoplaza. Y es que el circuito de Suzuka está en la lista entre los trazados en los que los monoplazas están en serio riesgo de sufrir el famoso superclipping, al igual que ya pasó en Melbourne en el pasado Gran Premio de Australia. En Albert Park, eso dio lugar a imágenes bastante chocantes al entrar en las curvas 9 y 10, incluso en la vuelta de la pole de George Russell. Los pilotos hacían el «superclipping» mucho antes de la zona de frenada, una situación en la que pueden recargar energía sin levantar el pie del acelerador. Esto hizo que los niveles de velocidad resultaran poco naturales y quitó parte del habitual desafío a los pilotos, algo que fue realmente cuestionado incluso ...

El equipo Cadillac, como era de esperar, es el farolillo rojo actual de la parrilla de la Fórmula 1. Son el peor equipo de la parrilla y era algo esperable teniendo en cuenta que es una estructura completamente nueva que se estrena este año en una categoría reina realmente compleja y de la que se necesita tiempo para poder entender la nueva reglamentación de motores y aerodinámica que instalan estos nuevos monoplazas. Tras dos carreras esta temporada, Cadillac ha sido confirmado como el peor equipo de la parrilla y lejos de los focos de la zona noble, el nuevo proyecto estadounidense se enfrenta a una realidad habitual para los equipos debutantes: empezar desde el fondo y construir a largo plazo. Los problemas de fiabilidad y rendimiento del motor Honda de Aston Martin han permitido a Cadillac no descolgarse completamente en la zona baja. Aun así, la realidad es que el equipo estadounidense sigue lejos no solo de los grandes, sino también del competitivo grupo de la zona media. Sin em...

La llegada de Adrian Newey al equipo Aston Martin suponía la gran esperanza de un proyecto que ha crecido notablemente en las últimas temporadas, con unas instalaciones de primer nivel, tecnología de última generación y personal referente en la Fórmula 1. El ingeniero británico se dejó convencer por las ambiciones de Aston Martin y dejó casi dos décadas de trayectoria en Red Bull para afrontar un nuevo proyecto profesional en el que tiene el objetivo de hacer campeón a los de verde. Durante multitud de años, Adrian Newey fue una de las figuras clave del equipo Red Bull y fue responsable de los monoplazas tan competitivos que el equipo de las bebidas energéticas y Max Verstappen disfrutaron para conseguir sus campeonatos del mundo. Sin embargo, desde el pasado mes de marzo de 2025 y hasta la fecha, Adrian Newey forma parte del proyecto de Aston Martin. Un equipo que ha comenzado la temporada muy por debajo de las expectativas, con muchos problemas de rendimiento y fiabilidad, y en una ...

Tras el Gran Premio de Abu Dhabi que ponía fin a una compleja temporada 2025 para el equipo Red Bull, los de las bebidas energéticas anunciaban con un comunicado la salida con efecto inmediato de Helmut Marko, que dejaba su papel de asesor tras más de dos décadas trabajando con la estructura de Milton Keynes. Y es que a pesar de que el austriaco tenía contrato para seguir vinculado al equipo en 2026, el propio Helmut Marko decidió no continuar en su rol, según indicaron desde el propio equipo. Helmut Marko afronta su primera temporada lejos del paddock de la Fórmula 1 y, aunque tiene muy claro que su etapa allí ha finalizado, no pierde detalle de todo lo que ocurre. Y es que el pasado mes de diciembre, nada más acabar la temporada, Red Bull anunció la salida de Helmut Marko, poniendo fin así a una relación de más de 20 años. Una salida de la Fórmula 1 que es definitiva para el austriaco. «Mi declaración es clara: ya no hago nada en la Fórmula 1. O como supuestamente dije: mi salida d...

La situación de Max Verstappen en Red Bull Racing genera cada vez más interrogantes al inicio de la temporada 2026. Entre las reiteradas críticas a la nueva normativa técnica y los indicios de interés en otras categorías de automovilismo, el tetracampeón del mundo atraviesa un periodo de frustración. Y es que en China tuvo otra carrera más en la que Max Verstappen no consiguió puntuar. Segundo abandono en dos carreras para un piloto holandés que no está disfrutando nada de esta nueva reglamentación y de un monoplaza de Red Bull que además de ser prácticamente inconducible, es muy artificial por las unidades de potencia en las que las baterías tiene gran importancia. Tras las dos primeras carreras de la temporada 2026 de la F1, Max Verstappen ocupa tan solo el octavo puesto en el campeonato, por detrás de pilotos como Oliver Bearman o Pierre Gasly. Ya le separan 43 puntos del líder del mundial, George Russell. Es cierto que este mal resultado provisional se debe en gran parte al abando...