Deportes Maikel Moreno

Ahora es Honda el que tiene que dar el siguiente paso tras la buena mejora de Aston Martin con respecto al chasis y para ello, ha preparado un nuevo motor con el que esperan poder dar por solventado muchos problemas de rendimiento y fiabilidad que hagan de su unidad de potencia un motor mucho más competitivo que el que han estado usando hasta la fecha. Y para ello, han aprovechado el parón veraniego para completar este mismo miércoles un filming-day en Hungría en el que el equipo británico puso en pista el AMR26-B con el nuevo motor Honda, que ha significado el primer rodaje de la nueva unidad de potencia con la que tienen muchas esperanzas en Aston Martin. Y este estreno en pista ha sido positivo, como ya adelantamos en nuestras redes sociales en la jornada de ayer nada más terminar el Filming-Day que Aston Martin tenía programado. En él, Jak Crawford estuvo al volante de la versión Evo del AMR26, con el nuevo motor Honda montado y completando los primeros kilómetros de la unidad de ...

Aston Martin afrontaba el Gran Premio de Hungría con ilusión y motivación, con el objetivo de intentar dar con la tecla con las soluciones que van implementando para un monoplaza que ha sido muy poco competitivo y con numerosos problemas. Presentaron 16 cambios en su coche para Hungría, más que cualquier otro equipo, aunque uno de los más importantes, el del motor Honda, no llegará hasta el mes que viene en Zandvoort. Nuevo chasis, aerodinámica restructurada, soluciones para aligerar el monoplaza de forma notable y muchas más soluciones que hacen del AMR26 un coche completamente nuevo y que a partir del Gran Premio de Hungría correrá con su especificación ‘Evo’, con la cual en el equipo esperan poder comenzar la recuperación a un varapalo notable que se han llevado en una temporada 2026 en la que se han hundido al fondo de la clasificación. Sin embargo, tras el fin de semana, fue el director en pista de Aston Martin, Mike Krack, quien confirmó que todo había ido tal y como esperaban,...

Nuevo chasis, aerodinámica restructurada, soluciones para aligerar el monoplaza de forma notable y muchas más soluciones que hacen del AMR26 un coche completamente nuevo y que a partir del Gran Premio de Hungría correrá con su especificación ‘Evo’, con la cual en el equipo esperan poder comenzar la recuperación a un varapalo notable que se han llevado en una temporada 2026 en la que se han hundido al fondo de la clasificación. Cuando le pidieron a Lance Stroll dar el veredicto tras la carrera, el canadiense celebró haber podido sobre todo acumular kilómetros con el nuevo paquete, y confirmó las buenas sensaciones, siendo positivo, algo que en el canadiense sorprende ya que la cara que ha mostrado siempre esta temporada ha sido la de la negatividad y sobre todo, la de una cara completamente derrotista y desesperada por la situación del equipo. Pero en Hungría, las cosas cambiaron. «Se trataba más bien de rodar con el coche y, tras una clasificación que no fue buena, donde no conseguim...

Por primera vez en su historia, el FIA World Endurance Championship (WEC) visitará el Circuit de Barcelona-Catalunya. Del 16 al 18 de octubre, el trazado catalán se convertirá en el escenario de la penúltima prueba de la temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA, una cita que podría resultar decisiva en la lucha por los títulos mundiales. Tras las pruebas de Imola, Spa-Francorchamps, Le Mans, São Paulo, Austin y Fuji, Barcelona entrará en escena en un momento determinante de la temporada. Las categorías Hypercar y LMGT3 ofrecerán un espectáculo de primer nivel con la participación de catorce fabricantes: Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ferrari, Ford, Genesis, Lexus, McLaren, Mercedes, Peugeot, Porsche y Toyota. La incorporación del FIA WEC al Circuit de Barcelona-Catalunya responde a la necesidad del campeonato de adaptar su calendario deportivo a raíz del conflicto en Oriente Medio, que ha afectado a la celebración de dos de las pruebas previstas ini...

El Campeonato de Fórmula 3 de la FIA se marcha de vacaciones tras haber completado, este mismo fin de semana, su séptima cita de la temporada 2026 en el trazado húngaro de Hungaroring , y lo hace con un nuevo líder de la clasificación general, Freddie Slater (Trident) . Y es que el piloto británico respaldado por Audi logró en Budapest su primer triunfo en la categoría de bronce , sobrepasando gracias a ello al norteamericano Ugo Ugochukwu (Campos) al frente de la general. La victoria en la cita al sprint del sábado se la llevó el francés Théophile Naël (Campos) . Slater se marcha de parón estival , más corto de lo habitual este año debido a los test programados en el Madring a finales de agosto, liderando la clasificación general con 130 puntos, ocho más que el estadounidense Ugochukwu. Naël aprovecha su victoria en la cita al sprint para situarse tercero, aunque a 55 puntos de los líderes. Brando Badoer (Rodin), firmó un más que decente fin de semana en Budapest con po...

El circuito de Hungaroring, cercano a Budapest, ha servido de escenario para la novena cita de la temporada 2026 del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA. Completada ya la primera parte de la temporada, la categoría de plata se marcha ahora de vacaciones con la lucha por el título completamente abierta, liderando Nikola Tsolov (Campos) la clasificación general con 167 puntos. Gabriele Minì (MP) aprovechó el triunfo en la cita al sprint para ser segundo a 20 puntos de Tsolov, aunque solo 2 por delante de Rafael Câmara (Invicta) . Alex Dunne (Rodin) no tuvo su mejor fin de semana y se marcha de Hungría sin puntuar, mientras que Noel León (Campos) , ganador de la cita principal , es ahora quinto. El abandono de Tsolov en la cita sprint y su séptima posición en la carrera principal tras cumplir una sanción, combinados con la constancia de Rafael Câmara en puntos, hacen que las distancias en la general se aprieten, sin olvidar a un Gabriele Minì que sigue en la lucha. El polema...

Nyck de Vries, de Mahindra Racing, acertó de lleno con la puesta a punto de su monoplaza para pasar del quinto puesto a la victoria en la carrera del domingo del E-Prix de Tokio 2026 de la Fórmula E, disputada en condiciones mixtas. El neerlandés terminó por delante de Nick Cassidy, de Citroën Racing, y de Jake Dennis, de Andretti, mientras que los aspirantes al título Pascal Wehrlein (Porsche) y Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) se fueron sin sumar puntos. De Vries activó su ATTACK MODE en el momento justo en la vuelta 28 y fue superando a los pilotos que tenía por delante hasta alcanzar al vigente campeón, Oliver Rowland, que lideraba la carrera y también venía remontando en las vueltas finales. El británico decidió no responder de inmediato a De Vries con la segunda de sus dos activaciones obligatorias del ATTACK MODE de 50 kW con tracción total, una decisión que terminó siendo determinante. De Vries adelantó a Rowland en el sector intermedio de esa misma vuelta y tomó el liderato. ...