McLaren destaca la importancia que tendrá Australia para el resto de 2026
La llegada de la nueva normativa a la Fórmula 1 ha comenzado a revelar desafíos técnicos que transformarán por completo la dinámica de las carreras. Tras los test de pretemporada disputados en Bahréin, Andrea Stella, director de McLaren, señaló previo al arranque de la temporada 2026, que la gestión de la energía y el uso estratégico de la batería pondrán a prueba la destreza de los pilotos de una manera nunca antes vista.
Hace unos días en Sakhir, se hizo evidente una modificación drástica en el estilo de conducción de los pilotos, puesto que ahora deben levantar el pie del acelerador a mitad de curva para conservar carga eléctrica, y se han observado reducciones de marcha inusualmente bajas en sectores de alta velocidad. Aunque las características de frenado de Bahréin permiten una recuperación de energía relativamente sencilla, Stella prevé que el trazado de Melbourne exigirá un nivel de atención superior por parte de los pilotos.
«Creo que en 2026 tendremos que analizar las características de los circuitos, incluido este aspecto relacionado con la facilidad con la que una pista cumple con los requisitos de la unidad de potencia. En Australia, será un poco más difícil. Creo que veremos a los pilotos con un estilo de conducción mucho más exigente para garantizar un uso eficiente del motor, tanto en la recuperación como en el despliegue de energía», señaló Stella.
El italiano, sostiene que la eficiencia no solo se traduce en velocidad pura, sino en la capacidad de gestionar los recursos durante las maniobras de adelantamiento y defensa. Uno de los aprendizajes fundamentales de la pretemporada ha sido la integración de las nuevas funciones de la unidad de potencia en situaciones de combate real.
«Uno de los puntos que también necesitábamos aprender era cómo utilizar las funciones disponibles en la unidad de potencia y qué nuevas herramientas debían ponerse a disposición del piloto, para que la unidad de potencia no solo fuera competitiva en términos de tiempo por vuelta, sino también en términos de capacidad para luchar en carrera, cuando tienes que enfrentarte a tus rivales en la pista», añadió el directivo de McLaren.
Finalmente, Andrea Stella destacó la estrecha colaboración con su proveedor, Mercedes, aunque reconoció que aún queda un largo camino por recorrer en el perfeccionamiento del software de control y el funcionamiento general del sistema híbrido.
«Ha habido una colaboración muy estrecha con nuestro proveedor de motores. Estamos muy agradecidos por el esfuerzo que han realizado para garantizar que sigamos progresando día a día.Pero también observo que todavía queda mucho por aprender y claramente queda mucho trabajo por hacer en términos de control del motor, gestión del sistema de propulsión y funcionamiento general del sistema», concluye.
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