Varapalo de la FIA a Mercedes: acepta cambiar el método de medición de la compresión de los motores 2026
La Federación Internacional de Automovilismo parece haber aceptado un cambio en el método de medición de la comprensión de los motores de la temporada 2026. En principio, la FIA había indicado que la medida de la comprensión de los motores se iba a realizar en frío, pruebas que superaba a la perfección el motor ya que en frío está en relación 16:1 como dicta el reglamento. Pero al cuestión es la capacidad del motor desarrollado en Brixworth para alcanzar una relación de compresión de 18:1 en condiciones de funcionamiento, pese a que el reglamento fija un límite de 16:1 durante las verificaciones técnicas a temperatura ambiente.
Unas pruebas que se hacían en frío y que parece que a partir de la temporada 2026, se van a hacer en parado pero con el motor caliente, algo que es un varapalo para Mercedes enorme ya que en condiciones de temperatura, el motor Mercedes cuenta con una comprensión de 18:1, algo que no está en el reglamento técnico. Y es que el motor Mercedes incorpora una microcámara de combustión adicional en cada cilindro. Este volumen auxiliar entra en juego en frío para respetar los parámetros reglamentarios y queda inactivo cuando el motor alcanza altas temperaturas, permitiendo operar con mayores presiones internas.
Pero la Federación Internacional de Automovilismo parece haber aceptado a llevara a votación un cambio en el procedimiento de control de la comprensión del motor, manteniéndose las pruebas en parado pero a diferencia de como estaba establecido, hacerlo con el motor en caliente en vez de en frío, algo que perjudica notablemente a Mercedes. Todo esto debe someterse a votación y no requerirá unanimidad, sino mayoría: FIA, F1 y cuatro de los cinco fabricantes de motores
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