Honda admite en un comunicado que no llega a Japón como les gustaría
Había muy malos presagios en el equipo Aston Martin y Honda tras los test de pretemporada de Bahréin en los que las sensaciones del equipo británico no fueron nada buenas con un monoplaza que rodó durante los seis días muy limitado, mostrándose un coche prácticamente inconducible y sobre todo, incapaz de completar tandas largas ya que el monoplaza sufre de grandes vibraciones que hace que la mecánica del AMR26 sufra problemas y además, los pilotos tengan dificultades para seguir pilotando.
Unas vibraciones que hicieron que Fernando Alonso tuviera que abandonar en el Gran Premio de China cuando vio que estaba en última posición, doblado ya y además, estaba teniendo entumecimiento en sus manos y pies debido a las vibraciones que sentía al volante del AMR26.
El asunto de las vibraciones de la unidad de potencia de Honda y las consecuencias que estas tienen en el Aston Martin AMR26 y en los pilotos ya fue objeto de polémica en las horas previas al comienzo de temporada en Australia y también en China. Después del doblete inicial de la temporada 2026 de Fórmula 1, el ‘Gran Circo’ llega al Gran Premio de Japón, en el circuito de Suzuka, donde Honda juega en casa. Y tras un complicado inicio de curso, el fabricante de unidades de potencia de Aston Martin afronta su carrera como locales con perfil bajo, asegurando que desearían un mejor rendimiento.
«Antes de unirme al proyecto de Fórmula 1 de Honda, era un gran aficionado a Honda y al automovilismo. Llevo décadas acudiendo a Suzuka; siempre me emocionaba ver las sesiones y animar a Honda, ¡así que sé lo apasionados que son los aficionados! Ahora me siento orgulloso de trabajar ante ellos, y seguiremos esforzándonos al máximo para demostrarles lo que somos capaces de hacer. Sabemos que podemos contar con su apoyo, aunque nos gustaría mostrar mejores resultados en la pista…», comenta Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de Honda.
«En China, hicimos algunos progresos en cuanto a la fiabilidad de la batería gracias a una reducción de las vibraciones que afectaban a los sistemas, pero debemos encontrar más soluciones para determinar la causa de las vibraciones que afectan a los pilotos. Hemos centrado nuestros esfuerzos en el intervalo entre China y Japón para seguir mejorando nuestra fiabilidad, pero nuestro rendimiento aún no está donde queremos que esté, especialmente en lo que respecta a la gestión de la energía», añade.
«El Circuito de Suzuka es un trazado complicado para esto, así que hemos estado aplicando lo aprendido en Australia y China para prepararnos mejor para el Gran Premio de Japón. No estamos al nivel que queríamos alcanzar de cara a este fin de semana, pero seguiremos trabajando duro para sacar el máximo partido a nuestro paquete. Estamos deseando ver al público local y a los aficionados de Honda. Quiero que vean que hemos progresado desde los test de Bahréin», finaliza.
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