McLaren asume la realidad: Mercedes les saca hasta un segundo por vuelta
Mercedes completó un contundente doblete en la carrera del Gran Premio de Australia después del dominio monumental que mostró George Russell también en la clasificación, con una ventaja de hasta ocho décimas con el segundo clasificado que evidencia que el monoplaza de Mercedes actualmente es el paquete más completo de la parrilla, con un equilibrio perfecto entre chasis y unidad de potencia.
McLaren, como vigentes campeones de pilotos y constructores de la temporada 2025, no han comenzado la temporada y esta nueva era de 2026 de la mejor de las formas y Lando Norris solo pudo ser quinto, mientras que Oscar Piastri abandonó en la vuelta de formación tras un accidente. Una desventaja que evidencia que los de Woking ahora mismo lo tienen muy complicado para defender sus coronas y desde el equipo británico admiten incluso que Mercedes les llega a sobrepasar en un segundo por vuelta actualmente.
«La diferencia en carrera fue, en todo caso, similar a lo que vimos en clasificación», comenta Andrea Stella, jefe de equipo de McLaren, poniendo las diferencias encima de la mesa después de que Piastri y Norris se clasificaran quinto y sexto respectivamente, con una desventaja de 0,862 y 0,957 segundos respecto a Russell.
«Hay rendimiento que debe llegar de dos áreas principales: una es la explotación de la unidad de potencia y la otra es tener más agarre en las curvas. Aun así, seguimos un poco desconcertados por la diferencia que vemos en los datos entre la velocidad de nuestro coche y la de otros coches que utilizan la misma unidad de potencia. Indica claramente que deberíamos estar haciendo un mejor trabajo para entender cómo utilizar la unidad de potencia con las complejidades que han llegado con las regulaciones de 2026. Así que, sin duda, tenemos trabajo por hacer y, al mismo tiempo, cuando miramos las superposiciones de GPS vemos que Mercedes es más rápido en algunas curvas. Por lo tanto, como he dicho, tenemos objetivos y prioridades claros», añade.
«Necesitamos encontrar la manera de extraer más de la unidad de potencia y, por otro lado, desarrollar el coche. Esto llevará algunas carreras antes de que veamos grandes actualizaciones. Por lo tanto, creo que en estas primeras carreras tendremos que asegurarnos de extraer el máximo del coche en su configuración actual. Pero, sin duda, tenemos trabajo por delante y la diferencia en este momento parece estar entre medio segundo y un segundo», finaliza.
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