Williams tiene un plan para ganar un segundo con una ‘Spec-B’ del FW48
El Gran Premio de Japón fue una prueba realmente complicada para un equipo Williams que no tiene el potencial que se esperaba de ellos en este comienzo de temporada 2026 de la Fórmula 1. Pero Carlos Sainz consiguió meterse en la Q2 de la clasificación del pasado sábado y a pesar de que el madrileño no consiguió puntuar en la carrera de ayer, hubo signos positivos de pasos hacia delante del equipo de cara al futuro.
Lo positivo es que han aprovechado un parón de cinco semanas, que le ha dado una gran oportunidad a Williams para empezar a ponerse al día y revertir la situación. No había más en ese coche que el decimoquinto lugar en el que terminó Carlos Sainz el domingo en Suzuka y los dos puntos de China fueron un milagro y un espejismo, ya que la realidad es otra. Y es que el monoplaza de Williams es el noveno más rápido y tienen mucho trabajo por delante para ponerse al día con toda la zona media
El mes de parón obligado sirvió para planificar una cura de adelgazamiento que debería permitir al FW48 recuperar alrededor de un segundo en rendimiento. La dieta debía ser drástica (una primera reducción de la masa debería verse precisamente este fin de semana en Miami), pero quitar peso es una tarea que afecta a muchas partes del monoplaza y, además de costar mucho, también requiere bastante tiempo. El objetivo final de Williams es incluso bajar del límite reglamentario, para introducir lastre que ayude a encontrar un equilibrio más fácil que a su vez beneficie a un menor desgaste de los neumáticos.
El FW48 que veremos en Florida será el resultado de un adelgazamiento que se ha llevado a cabo este mes, pero la intervención principal se centrará en la aprobación de un nuevo chasis «B» en verano, que deberá someterse a un nuevo ‘crash test’ de homologación.
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