Ford está en conversaciones con Verstappen para que corra con su Hypercar en el WEC
Ford Racing debutará en el Mundial de Resistencia con su nuevo Hypercar en la temporada 2027 del campeonato. Un fabricante más que se une al gran catálogo de marcas que han sido atraídas por un reglamento muy atractivo y en el que además de ser económico, tienen la capacidad de poder tener más libertad técnica, algo que hace que marcas se vean atractivas por esta competición. Y la marca norteamericana ya comienza a hablar de sus planes y el director ejecutivo de Ford, Mark Rushbrook, le encantaría ver a Max Verstappen pilotarlo.
Ford ha vuelto a la Fórmula 1 este año gracias a su colaboración con Red Bull. Ambas partes han unido fuerzas para el desarrollo y la producción de motores para la escudería de Milton Keynes y su equipo asociado, Racing Bulls. Además, la marca tiene un programa en el mundo de la resistencia, pero solo lo hace con el Mustang GT3, pero a partir de 2027 la marca también estará presente en la categoría reina del campeonato: los Hypercars. Y desde Ford confirman negociaciones con Max Verstappen para intentar subirle a uno de sus Hypercar en el Mundial de Resistencia.
«Sí, por supuesto. Nos encanta Max. Nos encanta lo que hace con el coche de Fórmula 1, en el circuito. También lo valoramos fuera de la pista. Es una persona fantástica, tan buena como piloto. Nos encanta su pasión por correr en GT3, tal y como lo hace, y lo que hace para desarrollar pilotos a través de las carreras de simulación y llevarlos a la pista. Así que, por supuesto, mantenemos conversaciones periódicas con él sobre las posibilidades de hacer más cosas en los coches deportivos, incluido el Hypercar. Es un piloto: quiere correr», comenta.
«Pero no vamos a anunciar nada. Quiere correr en Le Mans y luchar por la victoria final, pero la mayoría de los años el calendario no lo permite. Mientras sea un piloto de Fórmula 1 comprometido, suele haber un solapamiento. Creo que simplemente estamos discutiendo cuáles son las posibilidades, y, cuando tenga sentido, y todos quieran hacerlo, entonces sería estupendo. Una de las cosas buenas de Max es que pilotos como él no se ven muy a menudo, ¿verdad?. No solo por lo que hace en la pista, sino también por cómo lo hace. Especialmente este año, cuando estuvimos en Barcelona [para el Shakedown]. Si escuchas sus comentarios por radio mientras conduce en la pista: está probando un coche nuevo y luego entra, dependiendo de la tanda, tras treinta, cuarenta o cincuenta vueltas… La cantidad de detalles que puede transmitir a los ingenieros es enormemente valiosa, a veces incluso más que todos los datos que ellos tienen», añade.
«Por supuesto, se complementan, deben ir de la mano. Pero su capacidad mental y su amplitud de miras para desarrollar un coche, correr con él y ponerlo a punto… Tener a un piloto así en tu programa, aunque solo sea para una carrera, es muy significativo», finaliza.
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