Así es el nuevo AMR26-B: ¡presentan 16 cambios de rendimiento en Hungría!
Nuevo chasis, aerodinámica restructurada, soluciones para aligerar el monoplaza de forma notable y muchas más soluciones que hacen del AMR26 un coche completamente nuevo y que a partir del Gran Premio de Hungría correrá con su especificación ‘Evo’, con la cual en el equipo esperan poder comenzar la recuperación a un varapalo notable que se han llevado en una temporada 2026 en la que se han hundido al fondo de la clasificación.
Aston Martin afronta el Gran Premio de Hungría con ilusión y motivación, con el objetivo de intentar dar con la tecla con las soluciones que van implementando para un monoplaza que ha sido muy poco competitivo y con numerosos problemas. Ha presentado 16 cambios en su coche para Hungría, más que cualquier otro equipo, aunque uno de los más importantes, el del motor Honda, no llegará hasta el mes que viene en Zandvoort. 16 mejoras que son de rendimiento y por ende, son aerodinámicas, algo que evidencia un enorme cambio de filosofía en un AMR26-B que en el Gran Premio de Países Bajos, además de introducir el nuevo motor Honda, recibirá un segundo paquete de mejoras.
| Pieza actualizada | Causa de la mejora | Diferencias con la anterior versión | Cómo funciona la mejora |
|---|---|---|---|
| Alerón delantero | Rendimiento – Carga local | Se ha revisado la vista frontal y la planta del ala, redistribuyendo la cuerda de sus elementos. | El ala delantera, los endplates y el morro forman un paquete diseñado para mejorar el rendimiento del tren delantero del coche en combinación con el resto de las actualizaciones. |
| Alerón delantero – Endplates | Rendimiento – Carga local | Actualizados el cuerpo principal, el deflector (diveplane) y la base (foot) | El ala delantera, los endplates y el morro forman un paquete diseñado para mejorar el rendimiento del tren delantero del coche en combinación con el resto de las actualizaciones. |
| Morro | Rendimiento – Carga local | Morro más largo y más estrecho. | El ala delantera, los endplates y el morro forman un paquete diseñado para mejorar el rendimiento del tren delantero del coche en combinación con el resto de las actualizaciones. |
| Esquina delantera / Conducto de freno delantero | Rendimiento – Carga local | Revisado el labio del conducto de freno delantero y se alarga el deflector trasero. | Los nuevos elementos externos del conducto de freno delantero trabajan junto con el nuevo ala delantera para gestionar el flujo de aire alrededor de las ruedas delanteras. |
| Suelo | Rendimiento – Carga local | Modificadas todas las superficies permitidas del suelo. | Todos los cambios del suelo se han desarrollado como un paquete para incrementar la carga aerodinámica generada por el fondo plano y, por tanto, mejorar el rendimiento del coche. |
| Vallas del suelo | Rendimiento – Carga local | Actualizadas las aletas del borde de ataque del suelo. | Todos los cambios del suelo se han desarrollado como un paquete para incrementar la carga aerodinámica generada por el fondo plano y, por tanto, mejorar el rendimiento del coche. |
| Borde del suelo | Rendimiento – Carga local | Modificados el borde (foot/board) y la zona situada delante del neumático trasero. | Todos los cambios del suelo se han desarrollado como un paquete para incrementar la carga aerodinámica generada por el fondo plano y, por tanto, mejorar el rendimiento del coche. |
| Difusor | Rendimiento – Carga local | Cambios en el difusor principal, las vallas del difusor y el pequeño alerón (winglet). | Todos los cambios del suelo se han desarrollado como un paquete para incrementar la carga aerodinámica generada por el fondo plano y, por tanto, mejorar el rendimiento del coche. |
| Entrada de los pontones | Rendimiento – Carga local | Revisada la forma de la entrada de aire para adaptarla al nuevo paquete de carrocería. | El paquete de carrocería ha evolucionado para mejorar el flujo de aire hacia la parte trasera del coche y complementar las modificaciones introducidas en el suelo. |
| Carrocería / Cubierta del motor | Rendimiento – Carga local | Ligeros cambios en la forma de la carrocería. | Forma parte del nuevo paquete de carrocería desarrollado para optimizar el flujo hacia la parte trasera y trabajar en conjunto con las modificaciones del fondo plano. |
| Ranuras de refrigeración | Rendimiento – Carga local | Paneles de refrigeración conceptualmente similares a los anteriores. | Las ranuras mantienen el abanico habitual de configuraciones para adaptar el sistema de refrigeración y optimizar el rendimiento según las condiciones ambientales. |
| Suspensión trasera | Rendimiento – Carga local | Pequeñas modificaciones en la posición de los brazos de suspensión y en los carenados exteriores. | Las modificaciones de la suspensión trasera y de los conductos de freno traseros se han desarrollado conjuntamente, en coordinación con los cambios realizados en la parte posterior del suelo. |
| Esquina trasera / Conducto de freno trasero | Rendimiento – Carga local | Sutiles cambios en la entrada, la salida y los deflectores. | Forma parte del paquete de modificaciones de la suspensión trasera y del suelo. |
| Alerón trasero | Rendimiento – Carga local | Se ha redistribuído la cuerda entre los tres elementos del ala y se añaden pequeños aletines en el borde de salida del flap. | Los tres componentes del alerón trasero aumentan la carga aerodinámica (CM load) al tiempo que reducen la resistencia aerodinámica (SM drag), en combinación con el resto de cambios introducidos en la parte trasera del coche. |
| Beam Wing (ala inferior trasera) | Rendimiento – Carga local | Modificada la distribución de la torsión del soporte del ala trasera. | Forma parte del mismo paquete aerodinámico de la zaga para aumentar la carga y reducir la resistencia. |
| Alerón trasero – Endplates | Rendimiento – Carga local | Revisadas todas sus superficies. | Completa el paquete de actualizaciones del alerón trasero para trabajar conjuntamente con el resto de modificaciones introducidas en la parte posterior del AMR. |
???? IMÁGENES DEL NUEVO @AstonMartinF1 AMR26-B
???? ¡El equipo ha conseguido terminar el montaje del monoplaza a tiempo para los FP1 del #HungarianGP!
Los coches de @alo_oficial y @lance_stroll ya están listos ???? pic.twitter.com/sqz2po1lMw
— TheBestF1.es (@TheBestF1es) July 24, 2026
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