Maciej Gladysz hereda el triunfo en la visita de la F3 a Silverstone; Ugo Ugochukwu refuerza su liderato

El siempre complicado trazado británico de Silverstone ha servido de escenario, este mismo fin de semana, para la quinta ronda de la temporada 2026 del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA, cita que además supone sobrepasar el ecuador del presente curso. Tras un evento donde los pilotos de la categoría de bronce brindaron dos espectaculares carreras a lo largo del fin de semana, el piloto norteamericano de Campos Racing, Ugo Ugochukwu, sale de Gran Bretaña más líder de una categoría que quedará decidida en poco más de dos meses, con parón estival de por medio incluído.

Ugochukwu, que pese a una clasifciación discreta aprovechó a la perfección la parrilla invertida y dominó a placer la cita sprint del sábado, abre a 18 puntos su ventaja al frente de la clasificación general, ayudado por los resultados de un Freddie Slater (Trident) que no supo convertir la pole position en victoria dominical, aunque terminaría obteniendo el segundo puesto. Tampoco fue el fin de semana de Théophile Naël (Campos), quien pese a remontar en la sprint para ser tercero y cruzar meta segundo en la carrera principal, recibió una dura sanción de 10 segundos que le alejó de la zona de puntos y le sitúa a 44 de Ugochukwu en el campeonato. Matteo De Palo (Trident) cruzaría primero la meta en la cita principal, pero una descalificación por infracción técnica al italiano y una sanción de 5 segundoa a Ernesto Rivera (Campos), le terminarían dando el triunfo a Maciej Gladysz (ART) en un fin de semana donde nuestro Bruno del Pino (VAR), sufrió en clasificación y en ambas carreras, cerrando la cita de Silverstone sin puntos a su favor.

Carrera Sprint

Desde la pole invertida, Ugo Ugochukwu afrontaba una carrera sprint donde el norteamericano conseguía destacarse al frente sin mayores contratiempos de la propia salida. Tras una primera vuelta muy limpia y sin mayores incidencias, Ugochukwu marcaba el ritmo frente a Yevan David y Alessandro Giusti, estirándose el grupo poco a poco durante un primer tercio de carrera sin muchos cambios. La cosa empezó a moverse en vuelta 8, cediendo Giusti, sin ritmo en esta fase de carrera, dos plazas en favor de James Wharton y Noah Stromsted primero y, una vuelta después, otra más con Matteo De Palo. Wharton seguiría el camino de Giusti tras 10 vueltas, pasando Stromsted y De Palo a meterse en la lucha por el podio entrando ya en el último tercio de carrera.

Las últimas vueltas de carrera estarían marcadas por la férrea defensa de Yevan David, segundo clasificado de la prueba, quien conseguía neutralizar todos los intentos de adelantamiento que los pilotos de Trident, De Palo y Stromsted, le iban proponiendo vuelta tras vuelta. Aprovechando esta situación, un Théophile Naël que venía de salir undécimo y conseguía meterse en el top5 poco antes lograba escalar al tercer puesto tras pasar a Stromsted y De Palo en los últimos giros, asegurando así un hueco en el podio. Ajeno a todo esto, Ugochukwu se encaminó en solitario hacia la victoria con un margen que terminó superando los 15 segundos, agrandando además su ventaja al frente del campeonato.

Carrera Principal

Freddie Slater se posicionaba en el primer cajón de la parrilla para afrontar, desde allí, la cita dominical de la categoría de plata en Silverstone. En la salida, Slater rápidamente buscaba defenderse de un Théophile Naël que partía algo mejor desde el segundo lugar, aunque el francés no podía pasar al británico mientras, por detrás, el baile de posiciones era notable. Matteo De Palo, que arrancó quinto, se eligió protagonista en los primeros giros, adelantando a Ernesto Rivera, a Louis Sharp y a Naël a lo largo de los tres primeros giros para situarse segundo, pasando a ser líder en la vuelta 4 tras sobrepasar también a Slater, aunque este recuperaba el liderato en el séptimo giro.

La vuelta 12 marcaría un punto importante en varios ámbitos de la carrera, volviendo De Palo a situarse líder tras pasar nuevamente a Slater y, por detrás, batallando Naël y Sharp por el tercer puesto. Esta situación condenaba a un Sharp que caía hasta 6 plazas en un giro, beneficiando a Rivera, Gladysz, Wharton, Stromsted y el líder del campeonato, Ugochukwu, quienes ganaban una posición. Un coche de seguridad en el giro 18, para retirar el AIX de Ricado Escotto de la curva 4, neutralizaba una carrera que se relanzó para un último giro estratosférico en el que Matteo De Palo conseguía resistir al frente del grupo y ganar la carrera mientras, tras él, Freddie Slater, quien llegaba incluso a tocarse con De Palo, terminaba cediendo varias posiciones hasta cruzar meta quinto. Théophile Naël cruzaba meta segundo ante Ernesto Rivera, pero al francés le imponían una sanción de 10 segundos que le condenaba fuera de los puntos, por lo que el tercer puesto iba a parar a las manos de Maciej Gladysz.

Las inspecciones técnicas post carrera cambiarían el resultado final de la misma, ya que el monoplaza del vencedor De Palo sería descalificado al no cumplir su difusor las alturas mínimas estipuladas en el reglamente técnico del campeonato. Además, varias sanciones de 5 segundos a Ernesto Rivera y James Wharton terminarían modificando el podio por completo, heredando Maciej Gladysz el triunfo ante Freddie Slater y Ugo Ugochukwu.

Resultados

Todos los resultados y clasificaciones oficiales se pueden obtener a través de la web de documentos oficiales de la FIA visitando este enlace.

Fotografía: Matteo De Palo / Facebook

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