Red Bull ve en Isack Hadjar la pieza que tanto el faltaba en su puzzle

Tras varias temporadas marcadas por las dificultades de los sucesivos compañeros de equipo de Max Verstappen, Red Bull parece haber encontrado por fin un piloto para su segundo coche capaz de contribuir de forma consistente a sus ambiciones. Ascendido a compañero del tetracampeón del mundo para 2026 tras solo una temporada con Racing Bull, Isack Hadjar convenció rápidamente a Laurent Mekies, quien ve en su progreso una confirmación de que el equipo está solucionando una de sus principales debilidades.

Desde el inicio de la temporada, el francés se ha consolidado en el equipo Red Bull con una consistencia que contrasta notablemente con el turbulento periodo vivido por quienes ocuparon el segundo asiento del equipo austriaco. En tan solo catorce meses, Sergio Pérez, Liam Lawson y Yuki Tsunoda se alternaron junto a Verstappen, sin lograr el rendimiento esperado.

Para Laurent Mekies, quien sucedió a Christian Horner como director del equipo Red Bull, recuperar el ritmo del segundo coche era una de las prioridades del nuevo proyecto.

«En nuestra lista de prioridades en Red Bull Racing, obviamente estaba la unidad de potencia, volver a ser competitivos lo antes posible, pero también: ‘Tenemos que solucionar el problema del segundo coche'», explicó Mekies.

El francés reconoce que Red Bull no siempre ha sabido sacar el máximo provecho de su segundo asiento y cree que la llegada de Hadjar fue una oportunidad que no se podía desaprovechar.

«Somos conscientes de que no siempre hemos hecho las cosas a la perfección en el pasado. Y era una prioridad absoluta asegurarnos de no desaprovechar la oportunidad con Isack».

Si bien Mekies está satisfecho con la trayectoria de Hadjar, se niega a atribuirse el mérito de este éxito. Para el director del equipo Red Bull, el progreso del francés se debe principalmente a su propia dedicación desde que se unió al equipo.

«Que no quepa duda, el mérito es de Isack. Llegó al Reino Unido pocos días después de firmar con nosotros a principios de año. Viene a la fábrica cada dos semanas cuando hay carreras consecutivas, y cada dos días en los demás casos. Si no está en el simulador, está trabajando con sus ingenieros».

Este nivel de compromiso encaja a la perfección con lo que Red Bull esperaba de su nuevo piloto. Con tan solo 21 años, Hadjar se enfrenta a un entorno particularmente exigente, con un tetracampeón del mundo como referente directo en el garaje contiguo.

Pero en lugar de precipitarse, el francés ha adoptado un enfoque mucho más metódico.

«Ha adoptado una actitud pragmática, centrada en su trabajo y con ganas de aprender cada día del equipo, de Max. Y mejora cada vez que se pone al volante».

Mekies destaca especialmente la constancia de este progreso, aunque no siempre sea visible en cada Gran Premio. Las circunstancias de un fin de semana de carrera a veces pueden enmascarar las mejoras de un piloto, pero Red Bull sostiene que está viendo un desarrollo constante.

«Eso es lo que estamos viendo: mejora ligeramente cada vez que se pone al volante. A veces se nota, a veces no, dependiendo de las circunstancias del fin de semana, pero esa es la realidad».

Más allá del rendimiento individual de Hadjar, su contribución también representa una evolución significativa en la forma de operar de Red Bull. Cuando el segundo coche puede desempeñar un papel en la estrategia y el desarrollo, el equipo naturalmente tiene más opciones durante un fin de semana de Gran Premio.

Esta situación permite una distribución más eficiente del trabajo entre los dos pilotos, ya sea para la puesta a punto, las pruebas de neumáticos o diversas decisiones estratégicas.

«Esta es una noticia fantástica para el equipo. Es justo lo que necesitábamos», opina Mekies.

«Esto también nos ayuda con la cohesión del equipo y nos permite unir a todos en torno a un objetivo común, porque tenemos dos coches y podemos trabajar con ambos, como hicimos en Spa, por ejemplo, en la clasificación». El director del equipo Red Bull cree que esta mejora no se limita solo a la clasificación o la estrategia de carrera.

«Nos ayuda cuando necesitamos compartir elementos de configuración, cuando necesitamos compartir pruebas de neumáticos Pirelli o cualquier otra cosa, como las pruebas de piezas».

Para Red Bull, contar con un segundo coche más competitivo y consistente es, por lo tanto, una palanca importante para recuperar su plena eficacia colectiva. Esto contrasta notablemente con las dificultades que experimentaron varios de los anteriores compañeros de equipo de Verstappen.

Mekies, sin embargo, se niega a considerar el problema definitivamente resuelto. Hadjar apenas está comenzando su andadura con Red Bull y aún tiene mucho margen de mejora.

«Esto es solo el principio. Sabe que todavía hay mucho por descubrir, y eso es lo emocionante.»

«Pero, sin duda, la trayectoria es la mejor que hemos tenido con este segundo coche en mucho tiempo.»

Este progreso podría ser de gran importancia para Red Bull durante el resto de la temporada. Si Hadjar continúa reduciendo la distancia con Verstappen y, al mismo tiempo, ofrece resultados consistentes, el equipo finalmente tendrá dos herramientas clave para explotar su potencial e intentar conseguir algunas victorias.

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